[Financial Express]1月2日、CHATTOGRAM：ステークホルダーと共同してチッタゴン港湾局によって取られた一連の措置が、直前に締結された暦年のコンテナ貨物取扱いにおける業績改善に役立った。
港湾局の議長によると、昨年、この港はコンテナ貨物の取扱い、トン数での貨物の総量、および港への船の到着という3つのセグメントすべてで新しい記録を樹立しました。
2018年、チッタゴン港湾局は10個の陸上ガントリークレーンを含む多くの洗練された荷役機器を設置しました。 CPAはまた、企業からの要求と政府からの指示に従って、操縦桿を24時間体制で動かし続けた。
最も重要なことは、CPAの見解によれば、輸入業者、輸出業者、港湾利用者、その他の利害関係者が貨物取扱い活動を円滑に実施することに熱心であるということでした。
これらの措置は、昨年12月28日に港湾当局が主催するすべての利害関係者との会合に沿って行われ、事業者、特に輸入業者は、荷降ろしと配達におけるナマケモノの解決策を見つけるよう当局に要請した。
会議では、企業はコンテナターミナルの軽量化船と埠頭ガントリークレーンの深刻な不足のために、彼らが多く苦しんでいたと言いました。
チッタゴン港長官オマル・ファルクは、チッタゴン港が2018年に2,867,203（26667百万）TEUに対して、史上最高の2,903,996（2,904百万）TEUのコンテナを扱っており、成長率は8.8896であると述べた。
2018年の港の貨物取扱総量は96,311,224百万トンで、貨物取扱全体の伸びは13％近くでした。 2018年に3,747隻もの船舶が国内の主要港に到着しました。
港湾関係者はさらに、港の歴史上史上最高の265,165TEUの輸出入コンテナが2018年11月に取り扱われたと述べた。取扱コンテナの最大量は2018年7月に取り扱われ、取扱コンテナ数は259,210であった。 TEU
企業や港湾利用者は、チッタゴン港湾公社の実績は港湾当局による実際的な措置の結果、2018年に満足のいくレベルに達したと考えている。
CPAは、バルクおよびコンテナ貨物取扱い機器の両方に関して依然として遅れをとっています。これは、古い機器のほとんどが強度を失い、交換する必要があるためです。
企業は、軽量船の不足が湾のクトブディアの深海の母船からのコンテナの円滑な荷揚げおよび主要港からの輸入先への貨物の迅速な配達を妨げるもう一つの問題であると述べた。
既存の軽量船には少なくとも300隻の軽量船を追加する必要があり、企業は2019年6月までに不足分を満たすために民間の起業家による免税の輸入または軽量船の賃借を求めています。
彼らは、港湾当局、海運省などに、落下船の供給不足が貨物の配達に前例のない行き止まりをもたらし、貨物の待ち受けを待っている母船の積み過ぎと船主による主張の混乱を引き起こしたと主張した。ポートの名前が正しくありません。
危機の究極的な悪影響は、エンドユーザーや一般の人々、そして国民経済にも苦しみをもたらします。関係当局との様々な会合において、港湾利用者はバングラデシュの海上輸出入の92％を処理する港における貨物取扱いの改善について様々な提案をしている。
チッタゴン港湾局の議長ズルフィクールアジズ提督は、港湾を24時間体制で移動させようと最善を尽くした利害関係者、企業および港湾労働者の貢献のおかげで港湾全体の状況の改善が可能であるとフィナンシャルエクスプレスに語った。
彼はこれが2018年にすべての部門でその港湾のパフォーマンスが大幅に改善されたという記録であると言った：8.88パーセントの成長でコンテナハンドリングの取扱い、12.98パーセントの取扱い貨物のトン数と11.19パーセントの成長率で3,747の数字である。
CPAのザファル アラムのメンバー（管理者および計画担当者）は本日フィナンシャルエクスプレスに、装備品を追加することで取扱能力が向上する一方、輸入業者、輸出業者、およびビジネスリーダーが港湾の性能向上に役立ったと語った。
彼は、港は政府の指示に従って24時間稼働し続けており、港湾当局が停泊施設やその他の施設を強化するためのいくつかのプロジェクトの実施を開始しているので、今後数日以内に港の性能をさらに向上させると述べた。
pankajdastider@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190103
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/ctg-port-posts-record-cargo-handling-in-2018-1546450500/?date=03-01-2019
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