[Financial Express]ガブトリからナラヨンゴンジのボルパまでのもう1つの16キロメートルのメトロレール回廊が推定30億6,000万ドルの費用で提案されています。
マスラピッドトランジットライン-05南（MRT5-S）は、進行中の他の2つのメトロレールプロジェクト（MRT6とMRT1）とリンクされます。
提案されている地下12.5クムと高架3.5クムのラインは2段階で実施されます。
ガブトリからアフタブナガルウエストへの第一段階の作業は、2030年までに完了し、2035年までに完了する予定です。
毎日924,409人の乗客がこのルートを利用するでしょう。
MRT 5-Sコンサルタントは、水曜日に首都でのワークショップで共有された彼らの最終的な実現可能性研究における経路を提案した。
第一段階の駅は、テクニカル、カリヤンプール、シャモリ、カレッジゲート、アサドゲート、ウェストパンタパス、カルワンバザール、ハチルジヒール、テジガオン、ニケタン、アフタブナガルウエストに建設される予定です。
ダッカ運輸調整委員会（DTCA）は、アジア開発銀行の支援を受けて事前実現可能性調査を実施しました。
MRT 5北の研究は2017年に国際協力機構の支援を受けて行われました。
どちらの研究も日本の日本興栄株式会社によって行われました。
報告書を提示して、チームリーダーの奥津昭夫はMRT5-SとMRT5-Nを統合する必要性を強調しました。
地下と高架のMRT5-Nは、ガブトリ、アミノバザール、ノツンバザーを経由してヘマイエットプールからヴァターラまで計画されました。
その後、路線の両側をアシュリアとブータまで延長することが計画されています。
提案ルートは、2015年に改訂された20年間の輸送政策である戦略輸送計画で推奨されているMRT5とは異なり、奥津氏は共有した。
MRTは経済的に利益がない、と彼は言った、しかしその経済的利益は旅行時間と燃料の節約、事故の減少と改善された大気質の点で高いです。
しかし、チームリーダーは、少なくとも中所得層の人々にとっては、手頃な料金で運賃を維持することを強調しました。
彼はガブトリ駅で北と南のMRT5の間の調整の必要性について話しました。
MRT6と01が交差する可能性があるカルワンバザールとハチルジヒールでも調整が必要です。
MRT 6下のカルワンバザール駅は高架ですが、MRT 5-Sは地下です。 ハチルジヒールのMRT1と05-Sの両方の駅は地下に計画されています。
DTCAは、理事長であるカーンダカールラキバー ラーマン氏を議長とするワークショップを開催しました。
道路輸送と橋梁長官のチャンダン クマー デー氏、ADBのカントリーディレクター、マンモホンパーカッシュ氏、そしてDTCAの交通技術者アニサール ラーマン氏がこのイベントについて語った。
日本コーエイのヌルル・イスラムは、実現可能性調査の間に取られるべき保障措置の枠組みについて語った。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190228
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/306b-gabtoli-borpa-metro-rail-likely-1551292638/?date=28-02-2019
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