[Financial Express]報道機関によると、ボーイングは、737マックス8がライオン航空とエチオピア航空の下で墜落したことに対する責任を負うために約5ヶ月を費やしました。
ボーイング社のCEO、デニス・ミレンバーグ氏は、737 マックス 8モデルに関連した両方の飛行機事故で、同社が「失われた命を残念に思う」と述べた。
公式声明の中で、CEOは「MCAS機能を誤ってアクティブにすると、すでに高ワークロード環境になる可能性がある。このリスクを排除するのは私たちの責任です。私たちはそれを所有し、その方法を知っています」と述べています。
製造業者によると、彼らはソフトウェアアップデートを正しくするために、包括的で統制のとれたアプローチを取り、時間をかけている。彼らは今後数週間で737マックス艦隊の変更、認証と実装を完了する予定です。ボーイング氏によると、MCAS機能に対する今後のソフトウェアアップデートにより、737 マックスはこれまでで最も安全な飛行機の1つになると確信しています。
ボーイング737マックスのニュースをフォローしていないのであれば、2018年10月29日にライオンエアーフライト 610がスカルノハッタ国際空港からパンカルピナンへ向かう途中で最初の墜落が起きた。飛行は離陸の12分後にジャワ海に衝突し、飛行機の中で189人の乗客と乗組員全てを殺した。
最初の737マックス8のクラッシュから5ヶ月後、エチオピア航空の下で同じモデルの別のフライトがアディスアベバボーレ国際空港から離陸して6分後にクラッシュし、乗客157人全員が死亡した。
これらの事件の両方で、飛行機の操縦特性増強システム（MCAS）がクラッシュの背後にある原因であると疑われました。このシステムは、機首を下げて飛行機が傾くのを防ぐように設計されていました。おそらく迎え角センサーの故障のため、システムは両方のフライトを停止させたと言われていました。
エチオピア航空の墜落事故の予備報告によると、パイロットが離陸後の飛行の制御に苦労していたことが明らかになりました。パイロットは鼻を整えようとしましたが、数秒間何とかしました。このシステムは一度作動すると鼻をさらに低くして、時速925キロメートルで飛行機を墜落させました。
現在、すべてのボーイング737マックス8航空機は世界中で接地されています。ボーイングはまた、4月中旬から月産52〜42台の航空機の減産を発表した。
さらに別の報告によると、アメリカン航空は日曜日に5ヵ月で2回の致命的なクラッシュに続いてボーイング737 MAX航空機の接地のために6月5日まで1日90便のキャンセルを延長すると述べた。
米国最大の航空会社による延長されたキャンセルは、航空機が近いうちにサービスに復帰するとは予想されていないという最新の兆候です。アメリカン航空は3月24日、4月24日まで1日90便をキャンセルしたと発表した。金曜日に、ボーイングは毎月737機の航空機生産をほぼ20％削減する計画を発表した。
Bangladesh News/Financial Express 20190408
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/boeing-apologises-for-737-max-crashes-1554659877/?date=08-04-2019
関連
