[Financial Express]情報源によると、市の南部でバスを利用した大量輸送システムの開始に関する技術プロジェクトの準備が遅れているため、世界銀行からのプロジェクトの支援を受けるのが遅れているという。
彼らは、バスラピッドトランジット（BRT）線の北と南の間の時間的なギャップもまたその理由で広がるだろうと述べた。 BRTノースは現在実施段階にあり、BRTサウスは準備段階にあります。
情報筋によると、BRTサウスのプロジェクト準備作業は10月までに完了する予定で、道路運輸橋省（月RTB）とその機関である道路高速道路局（RHD）は9月にバングラデシュを訪問した。
しかし道路道路局（RHD）はまだ作業を完了していない。最新のミッションは先月国を訪問しました。
専門家は、それが国のほとんどすべての隅から最も高い交通を得るので、遅れが空港廊下での公共の苦しみも増加させるかもしれないことを心配しています。現在、BRT北部の建設工事は人々に計り知れない苦しみを引き起こしました。
月RTBはガジプールからサイダバードまでのBRT-3回廊を導入し、40キロメートルのルート全体をBRTノースとBRTサウスの2つの部分に分割した。
アジア開発銀行からの財政的および技術的支援を受けて、RHDは現在ガジプールから空港までのBRTノースを実施しています。
最近、世界銀行が南回廊の一部を支援することについて関係当局に保証した後、RHDは空港からBRT南を実施するために必要な準備をするよう割り当てられました。
BRTコリドーのこの部分は市街地を横断するので、研究レベルのコンサルタントはプロジェクトを進行中のプロジェクトと統合するという大きな課題に直面しました。
世界銀行は、ダッカ運輸調整局（DTCA）の下でBRT南部の実現可能性調査を実施するのを支援しました。しかし、DTCAは、2つの高架プロジェクトと既存のバスオペレーティングシステムとの調整という課題のために、経路を数回変更しました。
公式筋によると、昨年12月30日に行われた全国選挙のため、技術プロジェクトの準備作業が遅れているという。
彼らはまたRHDがプロジェクト実施ユニット（PIU）を開設したにもかかわらず、作業をスピードアップするために必要な人員をまだ募集していないと述べた。 BRTノースの現職プロジェクトディレクターもBRTサウスを担当しています。
その遅れのため、2020年2月までに世銀が技術プロジェクトを理事会に提出しないため、今年のプロジェクトの資金調達は不可能であろうと情報筋は述べた。
しかし当局は、同省はすでにダッカ公共交通改善プロジェクトと呼ばれる技術プロジェクトの下で南BRTを開始するプロセスを促進していると述べた。
プロジェクトの下で、RHDはBRT南の下でコンサルタントを任命する予定です。 モハカリバスターミナルも改造され、ハブとなり、官民パートナーシップ（PPP）の混合モデルとなります。
バス路線全体についても、計画されているBRTおよび大量高速トランジット（MRT）との合理化が図られています。
彼らは、関係者全員との調整会議が2月に開催され、そこですべての問題が議論の対象となると述べた。
当局者はまた、将来BRTを実施、運営、維持する国有のBRT会社に対するサービス規則はすでに完成しており、そのためのスタッフの雇用が間もなく開始されると述べた。
彼は、世界銀行ミッションが3月末に国を訪問し、また2020年2月までに銀行の技術支援を受けるための改訂されたスケジュールに従うために関係者全員との会合を開いたと言いました。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190411
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/rhd-unlikely-to-get-wb-funding-this-year-1554910479/?date=11-04-2019
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