[The Daily Star]世界の自動車メーカーが今週上海モーターショーに集まり、中国が超競争的な電気の未来に向かって進むのと同じように、世界最大の自動車市場が見慣れない販売不振に直面しています。
所得の増加と政府の販売奨励策に支えられて、中国は世界の自動車産業がその将来を支える黄金のグースでした。
しかし、力強い成長の年を経て、自動車販売は1990年代以来初めて減少し、経済の減速、米国の貿易緊張、そして自動車金融チャネルを圧迫している日陰のある信用慣行に対する中国の取り締まりに打撃を受けた。
中国自動車工業会（CAAM）によると、売上は2018年には2.8％減の2,810万台に達した。これはここ数カ月で加速した。
アリックス・パートナーズの自動車アナリスト、ローラン・ペティゾン氏は次のように述べています。
「私たちは少し心配し始めています。それは新しい現象です。」
消費者が政府による最近の小型車の購入に対する税金の払い戻しの撤廃に打ち勝つために動いたため、この減少は事前の購入急増によって拡大されている。
大手自動車メーカーは依然として、特にSUVや電気自動車などの明るい場所で確固たる可能性を見いだしており、上海で展示されている新しいモデルの多くを占めるでしょう。
しかし、北京では「グリーン」車の購入を奨励する政策を段階的に廃止しようとしているため、カットソーの競争はEVでさえも激しくなると予想される。
心配している新しい現実と組み合わさったこの混ざった絵は、フォードのような自動車メーカーの計画に反映されています。
米国のメーカーは今月、3年以内に中国で30の新モデルを発売する計画を発表した。
しかしそれはまた、中国の自動車購入者の進化するニーズにより直接的に応えるための戦略を明らかにしました。
これには、中国の百度の人工知能技術をフォード車に組み込むこと、フォードの中国の合弁事業に設計の選択に対するより多くの自由を与えること、およびその他のステップが含まれます。
中国は世界最大の「新エネルギー」自動車市場であり、昨年の売り上げは62％急上昇したが、購買奨励策のおかげで、130万台が販売され、中国市場では依然として低下している。
しかしそれらは中国の将来を表しており、特に政府が自動車メーカーに中国の生産において一定の割合の新エネルギー車を維持することを要求する見積もりを課すことを計画しています。
これはテスラの同類に対して立ち向かわなければならないであろう領域を支配しようとしている多くの中国のEV新興企業を生み出しました。
カリフォルニアの自動車メーカーは、広くEVの標準設定者として見られており、中国のバスケットにもっと卵を入れている。
テスラのチーフ、エロンムスクが1月に上海の工場で着工しました。これは同社の最大の海外拠点です。
新工場は、最終的に年間50万台の生産能力を持ち、テスラの生産量を劇的に増加させるでしょう。
Bangladesh News/The Daily Star 20190416
http://www.thedailystar.net/business/news/global-car-makers-face-bumpy-road-china-hosts-auto-show-1730128
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