[The Daily Star]BMWの第1四半期の営業利益は、高級車の出荷台数の増加にもかかわらず、投資支出の増加と14億ユーロ（16億ドル）の法定引当金の影響を受けて、78％減の5億8,900万ユーロでした。
欧州委員会は先月、ドイツの自動車メーカーに対し、排出ガスろ過技術の分野での共謀容疑で多額の罰金が科せられると語った。 BMWは反トラスト活動への参加を否定し、その主張に異議を唱えています。
その反動的なトーンに加えて、同社は、税引前グループ利益が前年の水準を大幅に下回ると予想していると繰り返し述べた。
アナリストによる世論調査で、BMWの第1四半期の利息と税金控除前の利益は6億6,600万ユーロを下回りました。
アナリストらは、BMWの業績は圧倒的であり、電気自動車とハイブリッド自動車の売り上げは好調ではないと付け加えた。市場開放後、株価は1％下落した。
北LBのアナリスト、フランク・シュウォープ氏は、次のように述べています。その見解は、エバーコア ISIのアナリスト、アーンドト エリングホルストによって共有されました。「BMWは弱さの時代に突入しました。問題は、それはどのくらい続くのですか？」
自動車メーカーは、自動車納入の増加という通年の見通し、および8％から10％のEBITマージンを目指すというその目標に着手した。
反トラスト法により、自動車部門の利益率は4.5％から6.5％の間になると予想している。
新技術への投資と、より厳しい二酸化炭素排出規制への準拠にかかるコストの上昇もまた、収益に悪影響を及ぼす可能性があります。
コストの上昇に対抗するために、BMWは利用可能なエンジンとギアボックスの組み合わせを50％削減し、2022年末までに120億ユーロ以上の効率化を目指すと語った。
BMWは火曜日に自動車部門が今四半期に営業損失を計上したと述べた。
潜在的な反トラストの罰金をカバーするための法的規定の影響を除くと、BMWの自動車部門は第1四半期に5.6％の営業利益率を達成しました。
対照的に、メルセデス・ベンツの乗用車の売上高利益率は前年同期の9％から6.1％に低下し、ライバルのフォルクスワーゲンは乗用車事業の売上高利益率が6.5％から7.5％の下限になると述べた今年の利益率目標。
BMWは、欧州委員会の業界ワーキンググループへの参加は反競争的行為であるという欧州委員会の主張に異議を唱えるだろうと述べた。
製造業者の開発部門からの参加エンジニアは、排ガス処理技術の改善に関心を持っていました。カルテル協定とは異なり、業界全体がこれらの議論を認識していました」と、自動車メーカーは語った。
BMWは、供給者またはその顧客の損害について秘密の合意をしなかった、と自動車メーカーは付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20190508
http://www.thedailystar.net/business/news/bmw-quarterly-profit-tumbles-78pc-1740406
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