[Financial Express]地域における協力を強化するための優れた方法は、援助プロジェクトに資金を供給し、危機を防ぎ、民間部門に資金を提供するための地域基金または地域銀行の創設であろう。南アジアは域内投資ファンドを誘致する際に東南アジア諸国連合（ASEAN）諸国の経験から教訓を得ることができる。開発プロジェクトや危機防止のために外貨準備を動員することも重要な役割を果たす可能性があります。第二に、政策の規模、方向性、効果を管理するための地域機関の設立は、南アジアの地域経済協力を促進するための効果的な手段となり得る。地域機関は交渉プロセスの結果だけでなく交渉プロセスの推進力でもある。
世界の他の地域の地域団体の良い例は、EUの欧州委員会（EC）と欧州中央銀行（ECB）、東アジアのチェンマイ・イニシアティブ・マルチラテラライゼーション（CMIM）とASEAN 3マクロ経済研究局（AMRO）である。最近、バングラデシュ - 中国 - インド - ミャンマー経済回廊（BCIM-EC）が開催されています。金融協力を強化するための可能な解決策は、アジアクリアリングユニオン（ACU）のようなメカニズムの構築と実施です。しかし、このアイデアでは十分なインセンティブが得られません。
BCIM-EC接続性：現在バングラデシュ - 中国 - インド - ミャンマー経済回廊（BCIM-EC）として知られている昆明イニシアチブは、中国南西部の雲南省の州都、昆明で1999年8月にその旅を始めました。これは、4カ国間の貿易と投資の一層の統合を目的とした、この地域における重要な準地域協力メカニズムとなっています。その後、地域経済協力のプロセスを円滑化し統合し、官民レベルで国際貿易と投資の機会を創出するために、「中国昆明国際物流」と名づけられた組織。
協力の障害：南アジア地域では、原材料の高価格、輸送コストの高さ、インフラの脆弱性、脆弱な金融サービスのため、取引コストが高くなります。直接投資の範囲の欠如は、市場主導の協力におけるもう一つの障害となっています。非効率的な国境手続、過度の文書化、面倒なカスタム手続および非効率的な港湾運営などの非関税障壁は、域内貿易の取引費用を著しく増加させる。現在のシナリオの下では、南アジア経済は地域協力プロセスにおいてより大きくより強い役割を果たす必要がある。彼らはそのようなテロ攻撃やランダムな経済的ショックなどの定期的な挑発を避ける必要があります。加盟国は一方的な譲歩を認める意欲によって彼らのスタンスを高めるべきである。協力に向けた共通のアプローチは、共通の規範と信頼醸成を持ち、相互依存の比較可能な関連が利用可能である機能的プラットフォームを創り出すようなものである可能性があり、そうでなければならない。
協力の分野：この文脈においても、持続可能な経済開発のために1996年にブータン、バングラデシュ、インド、ネパールの間で開始された南アジアの小地域経済協力プログラム（SASEC）は、他の協力分野および国家に拡大することができる。領域。さらに、政府は計画を立て、一方で相手方と交渉し、他方で国内の政治的ロビーと交渉する必要があります。
南アジアでの紛争を防ぐためには、南アジア地域協力連合（SAARC）の議題の内外で、地域協力のプロセスを大きく推進する必要があります。 1950年代に戦争の影響を受けた西ヨーロッパで地域協力プロセスが開始された主な理由は、平和と財政の定着の確立でした。
市民社会の役割市民社会は、それぞれの国の政策決定過程において一般的に大きな発言力を持っているため、地域協力イニシアチブの開始における触媒としての役割を果たすことができます。これはまた、彼らが学問、研究、そして慈善活動のために国境を越えて認識されているという事実のためです。したがって、市民社会は、ビジョンを提供し、それぞれの国のさまざまな関係者、特に多国間関係者にそのビジョンを解釈し、説明することによって地域協力プロセスに影響を与える可能性があります。彼らは、経済的に重要ないくつかの地域問題について合意を得るために、さまざまなグループの議題に情報を与え、教育し、提唱することができます。
シルクロード経済ベルト：地域貿易を改善し、地域開発を育成するために、中国の西ジンピング大統領は、シルクロード経済ベルトと21世紀の海洋シルクロードを共同で建設するというイニシアチブを思いつきました。イニシアチブまたはBRI。 2013年9月と10月に中央アジアと東南アジアを訪問した際に、彼はプロジェクトについて議論しました。
基本的に、「ベルト」には、中央アジア、西アジア、中東、およびヨーロッパを通る元のシルクロードに位置する国が含まれます。このイニシアチブは、インフラストラクチャの構築、文化交流の拡大、そして貿易の拡大による、地域の結束した経済的地域への統合を求めています。
この地帯とは別に、この「ベルト」の延長に含まれると言われているもう一つの地域は南アジアと東南アジアです。この「ベルト」の一部である国々の多くは、中国主導のアジアインフラ投資銀行（AIIB）のメンバーでもあります。 「21世紀の海上シルクルート経済ベルト」としても知られている海上シルクロードは、南シナ海を含むいくつかの連続した水域を通じて、東南アジア、オセアニア、北アフリカへの投資の促進と協力の促進を目的とした補完的な取り組みです。南太平洋、特に広いインド洋地域とベンガル湾。
より密接に関係して、中国 - パキスタン経済回廊（CPEC）とバングラデシュ - 中国 - インド - ミャンマー（BCIM）経済回廊は正式に &引用;ベルトと道路イニシアチブに密接に関連している&引用;として分類されている。
融資関連プロジェクト：アジアインフラ投資基金（AIIB）は、2014年に中国によって56カ国が参加して設立されました。これは、イニシアチブの一部であるプロジェクトへの融資専用の開発銀行です。 2014年11月、西ジンピングは、シルクロード基金とも呼ばれる400億米ドルの開発基金を設立する計画を発表しました。これは、イニシアチブのために作成された銀行とは異なります。基金としての役割は、プロジェクトにお金を貸すのではなく、事業に投資することです。パキスタンのカロット水力発電所はシルクロード基金の下で最初の投資プロジェクトであり、はるかに大きいCPEC投資の一部ではありません。
これに伴い、2014年後半に「一本道一本道の発展を推進するためのリーディンググループ」が結成され、そのリーダーシップのラインナップが2015年2月1日に公表されました。中華人民共和国。それはいくつかの政治的な重さで構成されています。それは中国政府にとってプログラムの重要性のもう一つの証拠です。
シルクロードの歴史的重要性：2014年3月、中国首相は、「ワンベルトワンロード」イニシアチブをバングラデシュ - 中国 - インド - ミャンマー経済回廊および中国 - パキスタン経済回廊とともに政府の業務報告で加速させるよう求めた。国の議会の年次総会で発表されました。
シルクロードは漢時代に正式に設立された貿易ルートのネットワークでした。この道は東に長安（現西安）から始まり、西に地中海で終わり、中国とローマ帝国を結んでいました。中国の絹が主要貿易商品だったので、1877年にドイツの地理学者フェルディナンド・フォン・リッチトフェンがこの道を「シルクロード」と呼んだ。それはただ一つの道ではなく、むしろミャンマーと中国の貿易と文化の結びつきの構築を助けた一連の主要貿易ルートであった。 、バングラデシュ、インド、ペルシャ、パキスタン、イラン、アラビア、ギリシャ、ローマ、地中海諸国。それは唐王朝の間にその高さに達しました。モンゴル帝国が制定した元王朝時代には、路線の政治権力が細分化されるにつれて、路線の人気は低下しました。
シルクロードは、その支配者が西側に反対したオスマン帝国の出現により、1453年頃のシルクの輸送ルートではなくなりました。
ベルトと道路のイニシアチブ（BRI）：ワンベルトの中心にある片道は、オリジナルのシルクロードから東南アジア、中央アジア、西アジア、中東、そしてヨーロッパまでの国々を含む経済的な土地ベルトの創設です。また、中国の港湾施設とアフリカの海岸を結ぶ海上道路もあり、スエズ運河を通って地中海へと押し上げられています。
ベルト・アンド・ロード・イニシアチブ（BRI）は、ASEAN、中央アジアおよびヨーロッパ諸国との貿易および関係を改善するために、地域のインフラ開発のために中国自身の国内の過剰設備と資本を向け直すことを目的としています。それが国際的に与えるのと同じくらい多くの影響を中国の国内経済に与えるかもしれません。
中国の最優先課題は、鉄鋼、セメント、アルミニウムなどの過剰生産能力を持つ産業からの輸出を通じて国内経済を刺激することです。これらの大部分は、大規模国有企業（SOE）が先導し、中小企業が続くという、ビルド - 移転 - 運用方式の下にあるでしょう。
国内計画では、近隣諸国とつながり、接続性を高めるためのインフラストラクチャ計画によって、中国を5つの地域に分けています。各ゾーンは、北西部の新疆、北東部の内モンゴル自治区、南西部の広西チワン族自治区、そして沿岸の福建省の中心的な州によって導かれます。
ムハンマド アブドゥル マジド博士は政府の元書記官および元NBR会長です。
mazid.muhammad@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190703
http://today.thefinancialexpress.com.bd/views-reviews/regional-significance-behind-bcim-ec-and-bri-projects-1562074038/?date=03-07-2019
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