[The Daily Star]内陸コンテナ専用倉庫（ICD）は、輸入業者および輸出業者のコストを年間100クローネ以上引き上げる開発において、荷受け手数料を明日から20〜25パーセント増加させる予定です。
全輸出品のほぼ90％が、チャットグラム港から出荷される前に港湾都市内およびその周辺に位置する19隻の民間ICD（別売り）でコンテナに詰められていますが、輸入コンテナの21％は中国から出荷されています。輸入品の配達先であるICDへの港。
その上、商品が港から直接配達された後に空になった輸入コンテナもまた特定の時間の間貯蔵するためにＩＣＤに送られる。
2018-2019会計年度の19のICDは、約6.15万TEU（20フィート相当）の輸出コンテナ、2.86万TEUの輸入コンテナ、および5.87万TEUの空コンテナを処理した。
2月28日、バングラデシュ内陸コンテナ貯蔵庫協会（BICDA）は、運用コストと投資コストの上昇、米ドルに対する現地通貨の切り下げ、コストの上昇により、平均で20〜25％の増額を通知する通知を出しました。燃料価格、人件費および機器の維持費。
その通知によると、2016年4月のレポートのクハットルグラムポート機関（CPA）の委員会は、ICDの運用コストおよびその他の関連コストが2010年の間に42％増加したと発表した。そして2015年。
報告書によると、ICDはその後料金を42％引き上げるべきだったという。 BICDAのヌルル クァッユム カーン大統領は、利害関係者からの主張と当時の公認会計士の要求に応じて、彼らは料金をわずか20％引き上げることに同意したと述べた。
当時の公認会計士委員長も、ICD料金が1年後に残りの20パーセントポイント増加することを強く確信していました。
「確実なレビューの締め切りから、ほぼ2年が経過しました」とカーン氏は言います。
運用経費は42％増加しましたが、料金はわずか20％上方修正されたため、ICDは運用効率を維持するための大きなギャップを埋めるのに苦労しています。
4月以来、3つの委員会がこれまでのところ運輸省と公認会計士によって形成されてきたが、何もすることができなかった。
サービス料の増加により、輸出業者や輸入業者を含むユーザーは、年間100クローネ以上の追加貿易費用を負担しなければならなくなります。
衣料品輸出業者はこれらのICDの主要ユーザーです。
バングラデシュ衣料品製造業者・輸出業者協会の港湾および出荷に関する常任委員会委員長のナシル ウディン チョウドリーは、BICDAはICD政策に反対していると述べた。
ICDの方針では、料金の引き上げについてはICDが最初に海運省に申請する必要があり、それがその後ハイキングを審査するための料金委員会を形成することになっています。
その後、ハイキングが有効になる前に、委員会の勧告が省によって承認される必要があります。
ICD政策の遵守に関して、カーン氏は、このような条項は業界にとって有害であると述べました。
閣僚委員会は、競争の激しい民間サービス部門の関税を固定すべきではない、と彼は言った。
バングラデシュ貨物運送業者協会（BAFFA）のカイルル アラム スジャンは、そのような関税引き上げが実施されるならば、輸出業者、輸入業者、外国の買い手および貨物運送業者が追加費用を負担しなければならないであろうと言いました。
別の小委員会が関税の見直しに関して実現可能性調査を行っている間に、海運省はCPAメンバー（港）によって率いられた13人のメンバーからなる関税委員会を形成して、そしてすぐに彼らの報告を提出するでしょう。
「BICDAは現時点ではそれだけで関税を引き上げることはできません」と彼は付け加えました。
Bangladesh News/The Daily Star 20190730
http://www.thedailystar.net/business/news/private-icds-hike-tariffs-august-1-1778968
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