[Financial Express]同社の未監査財務報告によると、ビマンバングラデシュ航空は、昨年度（2018 - 19年度）の純利益を27.2億タカと報告している。
ビーマンは発券システムを自動化し、旅客サービスを向上させるためのさまざまな措置を講じ、必要な機器を購入し、予定通りの出発と監視の強化に必要な人員を配置しました。
「これらすべてが収入の増加とビーマンのイメージの向上に貢献した」と民間航空観光大臣マフブブ アリは水曜日、彼の大臣会議室でビーマンの全体的な状況について記者会見で語った。
同省の秘書であるモヒブル ホック氏とビーマン議長のエアーマーシャルムハンマドエナムルバリ氏もこの機会に講演した。
フラッグキャリアは、会計年度の間に280万人の乗客を運びました、しかし時間通りのパフォーマンスの問題はまだ持続します。 ビーマンは85％の割合でそれを維持すると予想しました。
彼の声明の中で、マフブブ アリは、ビーマンは2019〜19年度に579.1億タカを獲得し、55.19億タカを費やしたと述べた。これは、バングラデシュ（CAAB）およびバングラデシュ石油公社（BPC）の民間航空当局の未払い料金に対して5億3,000万タカを支払いました。
ビーマンは、2014 - 2015年度から2016 - 17年度の3つの会計年度で連続して利益を上げました。 2014〜2015年度に32.4億タカ、2015〜16年度に27.6億タカ、2016〜17年度に4億7,000万タカの利益を計上したが、2017〜18年度には21.1億タカの損失を計上した。
国務大臣はまた、ビーマンが2019 - 20年度のハッジシーズン中に驚異的な81.5億タカの収入を得たと述べた。
ビーマンにおける汚職の抑制の成功に関する質問に答えて、マフブブ アリ氏はまたビーマンは理事会によって統治されているが、すべてが省の管轄下にあると述べた。
それで、同省は、腐敗防止委員会（ACC）が講じた措置とともに、あらゆる分野で行動を起こすと付け加えた。
モヒブル長官は、ビーマンはBPCに対していかなる責任も負わないと付け加えた。 2018年から19年にかけての実際の燃料費は、85億タカであったが、CAABに費用として21.3億タカを支払った。
ボーイング787ドリームライナーのような長距離航空機の航路計画を準備できなかったことに関して、彼は実際にボーイング787のための航路計画があると言った、しかしビーマンはエミレーツ、カタールとサウジアラビアのような中東の大きなプレーヤーと競争することができませんでしたワイドボディ航空機の欠如による航空会社。
中東路線の80％の乗客はバングラデシュ人の移住労働者であるので、彼らがビーマンの航空機を手に入れれば彼らは他のどのキャリアとも一緒に旅行しないだろう、と彼は付け加えた。
「ボーイング787により、週4便ではなく、週6便でロンドンに運航し、中東路線では大型機体を配備する予定です。ダンマム、ドバイ、メディナには、長年にわたって大型航空機の需要があります」と秘書は語った。
また、広州の運航は、10月からメディナまでの間に開始される可能性があるとも語った。
当局は以前に3回日付を変更した後6月から広州事業を開始する計画を持っていました。
当局は、3月28日から始まり10月まで続く2019年の夏の予定で、さらに5つの国際放送局をネットワークに追加する予定です。
優先路線は広州、メディナ、ニューデリー、コロンボ、マレです。これらのうち、ビーマンはニューデリーへの運航を再開することができました。
国旗運送会社は、2021年までに国内線と国際線の両方で航空路網を拡大し、飛行頻度を増やす計画を立てていました。
先に、それは2018年9月3日に開催されたその第39回会議で民間航空観光省の議会常任委員会にその3年間のルート拡大と飛行頻度向上計画に関する報告書を提出しました。
秘書はまたビーマンがダッカ - ソウル - 東京のフライトを運営すると述べた。以前のビーマンは東京に直行便を持っていました。
航空機のリースと汚職に関連する犯罪者に対して取られた措置に関して、長官は、同省は別の組織ではないと述べた。
6つの部署があります。彼が付け加えたのは、むしろ、汚職を防ぐためにシステムを更新する必要があるということです。
ビーマンと空席のポストに対するミニストリーの管理がますます増大していることで、長官はそれがその理事会によって統治されているので、ミニストリーはビーマンをコントロールしないと言いました。
それはそれが非常に普通である大臣の会社であるのでそれが必要であるときはいつでも毎日それが日々の操作でビーマンを助けると彼は付け加えました。
彼は、空いている記事を埋めるためのプロセスが進行中であると言いました。理事のビバ・ヴォイスが開催され、理事長の候補者の最終候補者リストが作成されます。同省によると、同省はイード後に任命を開始するという。
ハズラットシャージャラル国際空港の第3ターミナルの建設に関して、モヒブル氏は入札手続きが完了しJICA(日本国際協力機構)の承認を待っていると述べた。
その承認の後、彼は付け加えた、提案は購入委員会に送られるでしょう。しかし、第3ターミナルの容量は2040年までに飽和するでしょう。それがバンガバンドゥ国際空港が必須である理由です、と彼は言いました。
msshova@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190801
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/biman-reports-tk-272b-profit-in-fy-19-1564594819/?date=01-08-2019
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