[The Daily Star]ほとんどの公共バスが勤務時間後にRMG労働者に使用されているため、チャトグラム市の2つの主要ルートで1年以上にわたって深刻な輸送不足が発生しています。
最終的に、他の通勤者、特にオフィスの客は、午後6時以降に帰宅するのが困難になったと言いました。
工場内外の既製服（RMG）工場の当局は、セプズーバハッダーハトおよびキャスガー・ラルディギルパールートを運行するほとんどのバスとミニバスを、労働者を運ぶために確保しています。
その結果、通勤者はこれらのルートで午後6時から午後8時30分までまばらな公共交通機関を見つけます。
交通機関によると、約400のバスとミニバスがCEPZからバハダラハットまで10番のルートを運行し、約200台の車が6番のルートからキャスガーからラルディギルパーまで行きます。
1日を通して合計600台の車両がルート上で運転されることになっていますが、午後6時以降20台はほとんど見つかりませんでした。
この特派員は最近、キャスガー・ラルディギルパールートを旅行しました。午後には十分な公共車両がありましたが、夕方にはシナリオが変わりました。
数百人の通勤者が、カトガル、製鉄所バザール、バンダルティラ、CEPZ、税関交差点、バレクビル交差点、アグラバード・バダムトリ交差点、チャウムハニ、デワン・ハート、タイガーパス、ラルカン・バザール交差点、およびGEC交差点のバス停で輸送を待っているのが見られました。
RMG労働者が詰め込まれたいくつかのバスとミニバスも見られました。
「人工的な」危機の中で、多くのバスは追加料金を支払うことで乗客を利用しています。 40分待った後、この特派員はCEPZ交差点でミニバスを見つけ、通勤者がそこに急いで乗ろうとした。
しかし、ヘルパーが通常よりも3〜4倍高い料金を要求したため、彼らの多くは不幸な顔で戻ってきました。
バンダルティラの民間企業で働くフマユーンカビールは、「私の住居はアグラバードにあり、CEPZからアグラバードまでの通常運賃はタカ 7ですが、彼らは危機の夕方の奪取の機会にタカ 20を要求します。」
CEPZ地域の民間企業のコンピューターオペレーターであるカルパナ・ホールダー氏は、「市内には行政がないようです。私たちの苦しみを和らげる人はいません。」
バングラデシュ道路交通局（BRTA）の情報筋は、デイリースターが連絡するまで状況を認めませんでした。
BRTA当局は、このような公共交通機関の毎日の予約は規則違反であると述べました。彼らは、そのような医療過誤の責任でルート許可を取り消すことができると言いました。
尋ねると、シティサービスバスミニバス所有者協会のチャットグラムの事務局長であるタルンダスグプタは、「所有者はそれについて責任を負いませんでした。ドライバーとヘルパーは、労働者を運ぶためにRMG工場と契約します。」
「許可しない場合、彼らは私たちの車を運転しません」と彼は付け加えました。
ブリハッター クハットグラム サーアク パーイバハン スラミク オイクヤ パーイスハドのメンバー秘書であるウズワル・ビスワスは、所有者が彼らにバスを貸し出すために多額の金額を固定しているため、そのような契約を強いられています。
「ドライバーは1日あたりバス2,800 タカ、ミニバスで1,800 タカから2,200 タカを支払う必要があります」と彼は言い、「通常の旅行ではこのお金を稼ぐことができません。」
BGMEAの副社長モイヌディン・アーメド ミントゥは、ほとんどの工場には敷地内に車両を駐車するスペースがないと述べました。それが、所有者が労働者を運ぶための輸送手段の購入に興味を持たない理由です。
ブルタ エクセキュチヴェ マギストラテ スム マンジュルル ホックは、「違法行為に対抗するための厳しい行動を取ります」と述べ、「輸送機関の所有者と労働者にそのような車両の予約を停止するよう直ちに要請します。注文に従わない場合、ルート許可をキャンセルします。」
Bangladesh News/The Daily Star 20190827
http://www.thedailystar.net/city/news/artificial-transport-crisis-causes-sufferings-port-city-commuters-1791001
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