[Financial Express]チャトグラム、8月31日：国内最高の港であるチッタゴン港は、長年コンテナ処理能力などで成長してきました。
港に停泊する船舶の数は増加しており、2018年には3,747隻、2017年には3,370隻が停泊しました。
船の滞在時間も減少しました。
消息筋によると、船外コンテナ船は現在35時間だけ港に留まっているが、輸出コンテナ船は1時間以内に港を離れるという。
また、輸入コンテナの船の滞在時間は、2017年には8日から9日でしたが、昨年は7日以下でした。
昨年、この港は、2017年の2,667百万TEUから13％増加した、記録的な29億3000万TEU（20フィート相当単位）のコンテナを処理しました。
一方、ポートと海運に関する世界最古のジャーナルである最新のロイドリストによると、ポートは6つのノッチを上げて、世界のトップ100ポートの中で64番目にビジーになりました。
チッタゴン港は2018年に70位、2017年には71位にランクされました。
42.01百万TEUのスループットを持つ上海の中国の港が2019年のチャートでトップの位置を決めたことは注目されるべきです。
チッタゴン港湾局（CPA）の提督ズルフィカール・アジズ少将は、「コンテナの取り扱いの増加の管理は今大きな課題である」と述べた。
「私たちは、将来の課題に対応するために港を最も近代的なものにするために、短期、中期、長期の計画を含む複数の計画を立てました。」
アジズ氏は、「長さ1,225メートルと800メートルの、それぞれ1,500メートルの多目的ターミナルと2つのコンテナターミナルを建設しています。ターミナルの作業は2025年までに完了する予定です。」
「現在、コンテナ船は、港の外側停泊地に到着してから1〜2日以内に停泊する予定です。」
「2017年の港での船舶のターンアラウンドタイムは7〜8日でした。しかし、コンテナハンドリングは、主要なガントリークレーンの設置の勢いを増しています。」
アジズ氏は、コンテナ船の桟橋での滞在時間を短縮する必要があると述べました。
「2017年には、10〜12隻のコンテナ船が外側の停泊地に毎日滞在しなければなりませんでした。2018年には、船舶の数は2〜3に減少しました。」
CPAのチーフは、「チッタゴン港は2017年に26億6700万TEUを処理しました。スループットは2018年に290万TEUに急増しました。」
「コンテナの取り扱いで9.0パーセント、貨物の取り扱いで13パーセントの成長を達成しました。ヤード建設のコンテナ取り扱いの増え続ける成長に対処することができました。」
現在、海上港には、そのヤードで50,000個のコンテナを収容する能力があります。
「計画通り、プロジェクトは4つのターミナル、ベイターミナル、パテンガコンテナターミナル、ラルディア多目的ターミナル、カルナフリコンテナターミナルを建設するために完成しました」とアジズ氏は述べました。
「現在、長さ190メートル、喫水9.5メートルの船は、満潮時に停泊することができます。ベイターミナルが建設されると、喫水と長さのある船が桟橋に停泊できます。」
彼は、「コンテナ処理のために、6隻の岸から岸へのガントリークレーンを含む、2018年にタカ 1,000クロールで60を超える機器を調達しました」と述べました。
今年、さらに4つのクレーンが艦隊に追加されます。 2018年に初めてタカ 22 千万でレールマウントガントリークレーンを調達しました。
ゴム製タイヤのガントリークレーン、フォークリフト、ストラドルキャリアも調達しました。
アジズ氏は、「国の92％の輸出入はチッタゴン港を通じて行われている。今年、コンテナの98％を処理した」と語った。
モングラ港は、この期間中にコンテナの2.0パーセントしか処理していなかった、と彼は続けた。
nazim07@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190901
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/ctg-port-grows-in-capacity-1567270502/?date=01-09-2019
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