[Financial Express]9月15日、ニューデリー（AFP）：インドの財務大臣ニルマラ・シタラマンは、ミレニアル世代が乗用車用アプリを好むことが自動車販売の痛みを伴う不振の一因であると主張したとき、猛烈な若者からのオンライン反発を引き起こしました。
彼らは先週、ボイコット・ミレニアルズやサイトリケニルマラタイなどの皮肉なハッシュタグを使用したキャンペーンを開始し、今日の社会問題を非難する古い世代を押しのけました。
ユーバーやオラなどの企業は、共有のモビリティやデジタルトレンドに慣れている若い消費者に人気があることをデータは示していますが、アナリストは自動車業界の問題はそれよりも深刻であり、さらに深刻な問題に直面していると分析しています。
人口13億人のインドは、世界で4番目に大きい自動車市場であり、自動車を所有することは輸送手段と同じくらいステータスシンボルです。
しかし、この国のかつての自動車産業は、全体的な経済的健全性の重要なバロメーターと見なされており、8月の10か月連続で売り上げが落ち込んでいます。
「最近入手できる最小（価格の）車は、6から7ラク（8,500〜9,800ドル）から始まります」と大学生のソミア・サルージャはAFPに語りました。
「だから、新しい車を買うよりもプールインする方がずっと簡単だ」
インドで最も裕福な銀行家のウダイコタックでさえ、最近、息子は車を所有するよりも乗り心地共有アプリを使用する方が快適だと言いました。
ユーバーとオラは、毎日366万回の乗車を促進していると伝えられています。
それでも、アヴァンテウム アドヴィソルスのマネージングパートナーであるVGラマクリシュナンは、自動車購入の減少の主な理由は経済的だと語った。
「減速の主な理由は、消費者の信頼が低く、過去数年間で所得の伸びが本当に影響を受けているためだと思う」と彼は通信社に語った。
インドの経済成長は4〜6月の第5四半期に減速し、5年間で最も弱いペースに達しました。
Bangladesh News/Financial Express 20190916
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/blame-game-as-wheels-come-off-indias-auto-sector-1568569201/?date=16-09-2019
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