[Financial Express]ワシントン、10月8日（AFP）：テキサスに本拠を置くサウスウエスト航空のパイロットは、月曜日にボーイングに対して訴訟を起こし、737 MAXで「意図的に誤解を招く」と非難しました。
2018年10月にインドネシアで、今年3月にエチオピアで、350人近くが事故で死亡しました。
サウスウェスト航空パイロット協会（SWAPA）のキャプテンジョナサンウィークズ社長は、「ボーイングが航空機を安全に操作するために必要な情報を誠実に開示することを信頼できなければなりません」と述べました。
「737 MAXの場合、それは絶対に起こりませんでした。」
SWAPAによると、3月以降の737 MAXの接地により、予定されていた30,000便以上の南西飛行が排除され、パイロットの1億ドル以上の損失が発生しました。
サウスウエストは737 MAXの最大のオペレーターであり、航空機は2020年まで旅客サービスに戻ることはできません。
テキサス州ダラスで提起された訴訟は、ボーイングが飛行機が耐空性があると誤って主張したと述べた。
両方のクラッシュ落において、予備調査によると、MCAS失速防止システムが作動すると、パイロットは飛行機を制御するのが困難になりました。
一方、モントリオールで開催された国際航空関係者会議は、中国とロシアからの反動にもかかわらず、長期にわたって炭素排出量を制限する努力を強化するために月曜日に誓約した、とICAOは発表した。
国際民間航空機関（ICAO）の193の加盟国は、航空会社のCO2排出を抑制するための2050年の目標の設定に「取り組むことを約束」しました。
しかし、2022年の次の会議まで決定を先送りしました。
ICAOの代表者はまた、2016年の会議で合意されたグローバルなCO2相殺メカニズムに対する国際的な航空のためのコルシアまたはカーボンオフセットと削減スキームと呼ばれる92-25票（および10棄権）での支持を再確認しました。
インドに支援された中国とロシアは、この動きについて秘密投票を要求した。彼らは、コルシアが発展途上国を罰すると信じています。
「欧州人、特にフランスは、中国とロシアが率いる連合に対抗しており、予想される進歩は限定的であった」と、フランス国務長官ジャン・バプティスト・ジェバリは声明で述べた。
コルシアの下では、航空会社は2020年から排出量を安定化させる必要があります。2021年からは、これらのレベルを超える排出量を相殺するためにカーボンクレジットを購入する必要があります。
2026年の終わりまで、メカニズムのメンバーシップは任意です。
コルシアと並行して、2009年の航空会社と製造業者は、2005年のレベルから2050年までに排出量を半減させるという目標を設定しました。
Bangladesh News/Financial Express 20191009
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/southwest-pilots-sue-boeing-over-737-max-1570556696/?date=09-10-2019
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