[Financial Express]ニューデリー、10月15日（ロイター）：石油輸出国機構（OPEC）とその同盟国は、2020年以降、石油市場の安定性を維持することを約束しており、物理的な供給は世界的に比較的厳しくなっている、とOPEC事務局長のモハンマド・バルキンドは述べた。
彼は、OPECとその同盟国の間の生産割当量の順守が136％であり、米国のシェール盆地を含む北米の生産成長が減速している間、世界の供給を抑制したと付け加えました。
OPEC、ロシア、およびOPECとして知られる他の石油生産同盟国は、2020年3月までに1日あたり120万バレル（ブプド）減産することを約束して、石油価格を支えています。プロデューサーは12月5-6日に再び会う予定です。
「すべてのプレイヤーから、私たちがたった今降りたばかりの景気後退への回帰を許可しないと決めているコーラスが響き渡っています」とバルキンドはカーアウィークのインドエネルギーフォーラムに語りました。 OPECが生産量を削減した2014-2015年。
「彼らは、2020年以降も相対的な安定性を維持するために、彼らの力の範囲内で可能な限りのことを行います」とバルキンドは言いました。
OPECは10月の最新の月次報告書で、2020年の世界経済成長の予測を3.1％から3％に切り下げ、「米国の成長鈍化の勢いが2020年に持ち越される可能性が高まっているようだ」と述べた。
経済見通しが悪いため、原油価格は下落しており、ブレントは4月25日に達した2019年の1バレル75.60ドルのピークから約22％下落しました。
米中貿易戦争は世界経済と石油需要に影響を及ぼしており、金融市場は経済成長に対する弱気な見方を強めているとバルキンド氏は述べた。
それでも、インドは8月に127,000 ブプドの成長を遂げ、世界の石油需要の主要なドライバーであり続けている、と彼は語った。
シンガポールとニューデリーからの報告は、アジア最大の精製業者であるシノペックは、12月に原油の輸入を削減し、世界的なタンカーの運賃の急騰がマージンに達した後、製油所の生産量を削減する計画を検討しています
企業がイランとベネズエラに対する米国の制裁に違反することを恐れて300社近くのタンカーの使用をやめた後、過去2週間で原油をアジアに輸送するコストが急騰しました。
マージンの改善はまだ運賃の上昇に追いついておらず、今のところ精製業者は高い送料を吸収せざるを得ません。
「スポットプレミアムが高く、運賃が急騰しているため、製油所は強い圧力に直面しているため、原油を輸入するのは経済的ではありません」と情報筋は火曜日に、同社は輸入需要を管理するために原油在庫の引き下げも検討していると付け加えた。
2番目の情報源は、12月に中国に到着することで、シノペックがアメリカ、ヨーロッパ、アフリカ、中東のサプライヤーからどのくらいの量とどの貨物をカットできるかをまだ研究していると述べた。
「貨物は購入済みであるため、特に長距離貨物の場合、その量を削減できるかどうかはまだ不明です」と彼は言いました。
「」運賃は1バレルあたり8.0ドルから9.0ドルに跳ね上がり、1バレルあたり7.0ドル上昇しました。それは（洗練された）マージンの塊を食い尽くした」と彼は付け加えた。
同社はすでにスポット市場で過剰供給の一部を取り除こうとしている兆候として、シノペックの取引部門であるユニペックUKは先週、西アフリカの4つの原油貨物を提供したが、それらを売却できなかったとトレーダーは述べた。
シノペックはすぐにコメントを求められなかった。
Bangladesh News/Financial Express 20191016
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/opec-allies-to-maintain-oil-mkt-stability-beyond-2020-1571162705/?date=16-10-2019
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