[Financial Express]LA国連CESTON（オーストラリア）、10月16日（ロイター）：インドの石炭輸入は10月に3か月連続で減少する見通しであり、これは国産炭石炭インドの国内産出量の増加に苦しんでいるために落ち込んでいるようです。
補修が編集した船舶追跡および港湾データによると、インドの一般炭および原料炭の海上輸入量は今月約1,330万トンになる見込みです。
この数字は、インドネシアからインドへの貨物の追加が確認されているため、今後数日でいくぶん増加する可能性がありますが、現在南アフリカとオーストラリアからの出発は月末までには届きません。
10月の輸入が現在の推定を上回ったとしても、9月の1,530万トンは8月の1,590万トンから減少した可能性があります。
石炭のインドの最近の悲惨さを考えると、石炭の輸入の減少は驚くべきことに見えます。
汚染燃料の世界最大の炭鉱である石炭インドは、東部のタルチャー炭田でのストライキにより、今年度の年間生産量の1300万トン、つまり2.1％を失ったと述べた。
チャッティースガル州にあるディプカ鉱山は、年間約3,000万トンを生産しているが、大雨の後、近くの川が川岸を破壊した洪水の後、今月初めに閉鎖された。
石炭インドはなんらかの生産を再開することができましたが、完全な生産には1か月以上かかる可能性があります。
これにより、4月1日に始まった会計年度に6億6,000万トンの石炭を生産するという同社の目標は考えにくい。
石炭インドは失われた生産量の一部を補うことができるかもしれませんが、生産を同じレベルに維持するだけでは難しいかもしれません。
石炭インドの問題は、石炭輸入量の増加の可能性を示唆しているように思われるが、船舶追跡データはこれを示していないか、少なくともまだ示していない。
1つの理由は、インドの鉄鋼部門の柔軟性にあります。
世界第2位の石炭輸入国であるインドが原料を調達している場所をよく見ると、現在の輸入の弱さは、製鋼に使用される原料炭に集中しているようだ。
原料炭をインドに圧倒的に出荷しているオーストラリアからの輸入は減少傾向にあり、10月の到着は約220万トンになる予定です。
これは9月の320万、8月の440万から減少しています。
オーストラリアからの10月の到着が船舶追跡データと一致している場合、1月以来の最も弱い月になります。
原料炭の輸入の減少は、軟鋼分野に関連している可能性が高く、鉄鋼のトップメーカーであるJSWスチールは、前年同期と比較して、第2四半期に8.0％減の384万トンを報告しました。 。
ライバルのタタスチールはわずかに好調で、第2四半期の生産量は前年の430万から450万トンに増加しました。
より弱い経済成長は、製造および建設のためのインドの鉄鋼の需要を圧縮する可能性があり、世界で2番目に大きい鉄鋼メーカーが原料炭の需要を増加させる可能性は低いことを意味します。
しかし、インドのトップサプライヤーであるインドネシアからの一般炭の輸入は生命の兆しを見せており、これまでに580万トンが10月に到着する予定であり、貨物の数が増えるにつれて今後数が増える可能性があります。
10月の最後の数字は、9月の690万トンの輸入に近いと思われ、8月の590万トンから増加しました。
Bangladesh News/Financial Express 20191017
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/coal-indias-woes-should-boost-imports-but-steel-softness-drags-analyst-1571248689/?date=17-10-2019
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