[The Daily Star]交通安全キャンペーンを展開するニラパッドサラクチャイによると、昨年、交通事故と死亡者数は驚くほど増加した。
交通事故と死亡者数は2018年に比べ、それぞれ51.53％と17.75％増加した。
2020年までに交通事故死者数を半減させるという持続可能な開発目標を達成することは、現在の状況では「困難な仕事」になるだろうと述べた。
しかし、衝突で負傷した人の数は6.36％減少しました。
ニラパッドサラクチャイは、25年以上にわたってキャンペーンを行ってきましたが、さまざまな国の日刊紙、オンラインニュースポータル、テレビチャンネル、全国の支社からの情報で公開されたレポートを分析した後、データを見つけました。
安全な道路への広範な抗議から数か月以内の適切な監視の欠如と当局の無関心は、事故の急増の背後にある主な理由であると、組織の会長であるイリアス・カンチャンは、昨日ジャティヤプレスクラブ。
このデータは、警察とビュエの事故研究所による2つの別々の報告が先に言ったことを裏付けています。
かんちゃんは昨日、少なくとも4,356人が死亡し、6,953人が昨年4,702のクラッシュで負傷したと述べた。
国際基準によると、組織は負傷の20％を死亡と数え、合計数を5,227にしたと彼は言いました。
俳優に転向した道路安全十字軍は、3,103件の衝突が4,439人の命を奪い、7,425人が負傷した2018年の道路の危険性が低いと付け加えました。
読み書きのできない未熟な運転手、欠陥のある車両と道路、交通管理の悪さ、歩行者の冷淡さ、政治的意志の欠如、法律の不十分な施行が交通事故につながる、と彼は言った。
2019年、162件の鉄道関連事故で少なくとも198人が死亡し、347人が負傷しました。
水路では、64人が死亡し、157人が負傷し、30件の事故で110人が行方不明になった、と彼は付け加えた。
道路で殺された人の50％以上は歩行者でした。最高の2,013件の事故には、車輪の下で押しつぶされる人々が含まれていた、と彼は付け加えた。
彼は、交通法、道路を横断する際の携帯電話の使用、ゼブラの交差点と歩道橋の使用を嫌がるという人々の意識の欠如が、これらのクラッシュにつながったと彼は言いました。
かんちゃん氏は、昨年、多数のドライバーとそのアシスタントが殺害され、犠牲者の22％がドライバーかそのヘルパーのいずれかであると付け加えた。
少なくとも648人の犠牲者がオートバイに乗っていたと彼は付け加えた。
396回のクラッシュで、6月が最も致命的な月であり、379回のクラッシュが8月に続いたと彼は言いました。
イードの休日はそれらの月でした。
ニラパッドサラクチャイのデータは、道路交通および橋の大臣であるオバイドゥル・カデルが最近言ったことと矛盾しています。 カデルは12月31日の記者会見で、交通事故の件数が減少し、道路事故のさらなる削減に取り組んでいると主張しました。
バス、トラック、オートバイ
バスとトラックは2,025件の事故に巻き込まれ、他のすべての車両は2,677件の事故に巻き込まれた、と彼は言った。
「それで、彼ら（バスとトラックの運転手）は、彼らの運転技術を発達させるために制度的に訓練される必要があります」と、カンチャンは言いました。
それに加えて、彼は大型車の運転者には1.54千ライセンスがあると述べた。しかし、大型車両の数は2.61万ルピーであり、1.07万ルピーの大型車が適切な免許証を持たない人々によって運転されていることを意味すると彼は指摘した。
しかし、軽自動車を運転する免許を持つ人々の数は、軽自動車の数よりもはるかに多いと彼は言った。
一方、BRTAは27.86万ルピーの登録済みオートバイに対して13.60万ルピーのライセンスをモーターサイクリストに発行しました。つまり、モーターサイクリストの半数以上が免許を持っていません。
昨年、モーターサイクリストが事故の19％に関与しました。 2018年には21％でした。
大都市圏では、乗馬中にヘルメットを使用する人が増えていますが、農村部のシナリオはあまり良くありません、と彼は付け加えました。
なぜこんなに急上昇するのか？
このプログラムの後にデイリースターと話すと、カンチャンは、特に道路輸送と橋の大臣の長期にわたる病気のために、適切な監視の欠如がこの背後にある主な理由であると言いました。
警察を含むさまざまな政府機関は、2018年7月に2人の大学生が死亡した後の学生の興奮の後、意識を高めるなどのいくつかの措置を講じました。
しかし、当局は明らかに彼らの努力を緩和したので、状況は数ヶ月後に1に戻ったと彼は言った。
さらに、道路運輸法-2018に対する輸送労働者の連続した抗議は、交通規則の施行に関して状況を悪化させた、と彼は付け加えた。
法律を適切に実施できれば、道路の規律は回復したはずです。
政府は2020年までに交通事故死者の50％を削減しなければならないとかんちゃん氏は述べ、政府は目標を達成するための行動を実施するために調整された措置を講じるべきだと付け加えた。
彼は、メディアに関する継続的な啓発キャンペーン、教科書に交通安全の問題を取り入れる決定の実施、運転者の訓練、低速車両用の高速道路に沿った別の道路の建設、歩道の使用可能性の維持、道路設計の誤りの修正を推奨しました。
組織のサイード・エサヌール・ハケ・カマル事務局長、同じくBRTAの元会長であるアユバー・ラーマン・カーン顧問、およびリトン・アーシャド共同事務局長がプログラムに出席しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20200105
http://www.thedailystar.net/frontpage/bangladesh-road-accidents-in-2019-stats-by-nirapad-sarak-chai-1849588
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