[The Daily Star]キャセイパシフィック航空は火曜日、香港政府が問題を抱えた航空会社の最新の救助であるコロナウイルスのパンデミックを救うために390億香港ドル（50億ドル）相当の資本増強計画を主導すると発表した。
世界中の政府が旅行需要の急落の中で航空会社を救済してきており、ドイツのルフトハンザのようないくつかのケースでは、彼らは直接出資しています。
キャセイにとって、昨年の香港での政情不安の二重の打撃と、失われた旅客収入で月に30億香港ドルのコストがかかっていたコロナウイルスに政府の介入が続いた。
ほとんどの飛行機を接地し、北京、ロサンゼルス、シドニー、東京などの主要な目的地に貨物とスケルトンの旅客ネットワークのみを飛ばしています。
国家投資家のテマセクホールディングスが主導する最大101億ドルの救援パッケージを受け取ったシンガポール航空株式会社と同様に、キャセイは国際旅行の急落に対抗するために頼る国内市場がありません。
独立系航空アナリストのブレンダン・ソビエ氏は、「香港は、香港国際空港の拡大へのあらゆる投資と、シンガポールの2か月前の大きな動きに続く競争環境を踏まえ、ハブとしての地位を守る必要がある」と語った。
火曜日にキャセイによって発表された救済計画の下で、香港政府はそれに対して6パーセントの株式を与える195億香港ドルの優先株と19億5000万香港ドルのワラントを発行されるでしょう。キャセイは声明で、それは78億香港ドルのブリッジングローンも提供し、理事会で2人のオブザーバーに権利を与えると述べた。
今回の契約には、火曜日の朝、キャセイとの取引を発表まで保留していたスウィレ パシフィク ルトドとエアチャイナ株式会社が率いる既存の株主に対する117億香港ドルの権利問題が含まれています。キャセイ氏によると、45％を保有するスワイヤー、30％を所有するエアチャイナ、および10％のカタール航空が権利問題への参加を計画しているという。彼らの保有量はその後42％、28％、9.4％に落ちるでしょう。
BOCOMインターナショナルのアナリスト、ルヤあなたは、この組み合わせパッケージがキャセイに2020年の残りを生き残るために十分な資金を提供するであろうとあなたは言いました。
同氏はまた、「この規模の資本増強計画は、キャセイの長期的な将来の前兆となる」と述べた。 「十分な流動性を持つ大手航空会社は、実際にはCOVIDの直後に大きな市場シェアを獲得できます。」
キャセイは火曜日に乗客の収入が前年のレベルのわずか1％に減少したことを意味し、航空会社は2月以来25億香港ドルから30億香港ドルのレートで現金を失っていた。
キャセイは、コロナウイルスの大流行が始まって以来、海外拠点のパイロットを駆り立て、米国とカナダで客室乗務員の役割を削減したが、大規模な恒久的失業は発表していない。
航空会社は火曜日に、それが将来のビジネスに最適なサイズを考慮したので、さらなる役員給与カットと従業員のための2回目の任意休暇制度を導入すると発表した。
Bangladesh News/The Daily Star 20200610
http://www.thedailystar.net/business/news/hong-kong-govt-lead-5b-rescue-package-cathay-pacific-1911889
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