[The Daily Star]経済関係課とプロジェクト関係者によると、中国が資金提供している国の主要な開発プロジェクトのほぼすべてが、コロナウイルスのパンデミックによる長期の休止の後、軌道に乗っているという。
彼らによると、政府がすべての経済活動の再開を許可したため、プロジェクトに関与していた中国国民のほとんどがバングラデシュに戻ってきた。
その結果、71億ドルを含み、すべて中国が資金提供する9つのプロジェクトのほぼすべての建設工事が進行中です。
「中国の支援を受けているすべてのプロジェクトは、現時点で適切なペースで進んでいます」と、ERDのアジア部門の共同秘書であるモハンマド シャハリアル カダーシッディクーは述べています。
プロジェクトはパドマ橋の鉄道リンクです。バングラデシュ政府フェーズIIIの全国ICTインフラネットワーク。カルナプリ川の下のマルチレーン道路トンネル。ダブルパイプラインによるシングルポイント係留の設置。デジタル接続のための通信ネットワークの近代化。 ティアIV国立データセンター。 ダスハーカンディ下水処理プラント; ダッカ 配電会社エリアの下での電力システムネットワークの拡張と強化。バングラデシュのポワーグリドコムパンーの下での電力グリッドネットワーク強化プロジェクト。
ERDは、メガプロジェクトに弾みをつけるための必死の努力の一環として、8月25日に中国当局との会談を開催しました。
「私たちは、中国が資金提供したプロジェクトに携わる中国人のためにビザを手配したので、彼らは戻ってくるのに何の問題もありませんでした」とシッディクーは言いました。
彼は、ERD、中国大使館、さまざまな実施機関、および中国の請負業者が建設工事を再開したことに対する共同の努力を認めました。
プロジェクトディレクターのハルヌール・ラシッド・チョウドリー氏は、現在、約235人の中国人がカルナプリ川の下のマルチレーン道路トンネルプロジェクトの現場で働いており、他のすべての必要な労働力が8月初旬に到着したと述べた。
このプロジェクトは、COVID-19の発生の中で原材料が不足しているにもかかわらず、トンネルの左側の線の建設において画期的な成果を上げました。
「仕事は本格的に進んでいる」とチョウドリーはトヘダイルースターに語った。
このプロジェクトは、中国交通建設会社によって開発されています。トンネルが完成すると、チッタゴン市とカルナプリ川の反対側が接続されます。
これは南アジアで最初の水中トンネルであり、中国企業が実施した最初の海外大口径水中TBM（トンネルボーリングマシン）スキームでもあります。
チョウドリー氏によると、8月の時点で、プロジェクト作業の58％が完了し、残りは2022年12月の期限内に完了する予定です。
トンネルは、チッタゴンを「1つの都市、2つの町」に変えるために、9,880クローレの費用で建設されています。全長は約9.092キロメートルで、川の下の3.5キロメートルの区間と、740メートルの橋に沿った4.89キロメートルの進入道路が含まれます。
パドマ橋鉄道リンクプロジェクトの開発作業は勢いを増しており、700人の中国人がすでに戻ってきたとプロジェクトディレクターのゴラムファフルッディーンアフメドチョウドリーは述べています。
3月にパンデミックが発生する前に、このプロジェクトには約850人の中国人が参加しました。プロジェクトの約25.3パーセントが8月までに完了しました。
バングラデシュ政府フェーズIII（情報-サーカー）の全国ICTインフラネットワークの開発は完了に近づいており、当局がオンラインで活動を続けるのに役立ったため、政府と一般市民の両方がこのイニシアチブの恩恵を受けているとシッディクー氏は述べています。
プロジェクトが活発でなかったら、すべての政府の活動は停止したであろうと彼は付け加えた。
バングラデシュ石油公社のシャムシュルラーマン会長は、6月上旬に出国して以来、すべての中国国民が戻ってきたわけではないため、ダブルパイプラインプロジェクトによるシングルポイント係留（一点係留方式）の実施は過去2か月半の間停滞していると述べた。
多くの中国人は、地元の労働者が現れなかった4月と5月の全国的な封鎖の間も働き続けていたと彼は言った。
ワクチン接種を受けた労働者の多くが戻ってきたので、ラーマンは今月プロジェクトの建設工事を再開する予定です。
BPCの議長によると、8月の時点で、物理的な進歩の52％が達成され、残りの48％は2022年6月の期限までに完了する予定です。
7月、政府は一点係留方式プロジェクトのコストを2回目に修正し、21％増加させました。
その結果、ローンの確保の遅れ、タカに対するドル高、土地価格の3倍の上昇により、プロジェクトのコストは当初の予算を33％上回りました。
元のコストは4,935.96クローレに設定されていましたが、最初の改訂後は5,426.25クローレに引き上げられ、2回目の改訂では6,568.26クローレに引き上げられました。新しい締め切りは2022年6月30日です。
一点係留方式の年間荷降ろし能力は900万トンになります。 48時間で12万トンの原油を、28時間で70,000トンのディーゼルを荷下ろしすることができます。
COVID-19の発生中の予期せぬ事件を回避するために、9つのプロジェクトの現場に、中国人労働者と高度な安全対策を講じた職員のための別の住宅団地が設置され、作業が中断されないようになっています。
9つのプロジェクトのうち、7つは、2016年10月に中国の習近平国家主席がダッカを訪問した際に署名した覚書の一部です。
以前に承認された覚書は27の投資プロジェクトで構成され、総額は約200億ドルでした。日付までに、66.5億ドルに達する7つの取引が結ばれています。合計のうち、15億4000万ドルがこれまでに支払われました。
Bangladesh News/The Daily Star 20201007
http://www.thedailystar.net/business/news/china-funded-projects-back-track-1973869
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