[Financial Express]ムンバイ、10月7日（エコノミックタイムズ）：世界的な旅行の低迷により、マレーシアのグループが飾り気のない航空会社の広大な帝国を支援するのに苦労しているため、エアアジアグループブフド。はインドの関連会社への資金提供を停止しました。
機密事項について話し合うために名前を挙げられないように求めた人々によると、アイラシア インディア ルトド.の将来は、緊急資金を提供したが完全な救済をまだ約束していない大株主であるインドのコングロマリットタタグループに依存する可能性があります。
航空会社は折り畳みの差し迫ったリスクにさらされていない、と人々は言った。
インドの航空大臣は週末にエアアジアが南アジアの国の店を閉めていると言ったが、彼の事務所は後でコメントが文脈から外されたと示唆した。
エアアジアグループとエアアジアインディアは、タタグループの代表者と同様にコメントを控えた。
エアアジアは月曜日の初めに、コロナウイルスの発生が航空業界を騒がせ続けているため、日本の軍隊は直ちに飛行を停止すると述べた。かつてこの地域の低コスト旅行革命のポスターの子であったこのグループは、危機を乗り越えるために25億リンギット（6億ドル）もの資金を求めています。
一方、長距離部門のエアアジアクス ブフド。は、サービスを再開し継続企業として存続する能力を脅かす「厳しい流動性の制約」の中で、債務を再構築するために主要債権者と取引を行う必要があると述べた。
エアアジア・インディアは、51％の株式を所有するタタからの資金調達で30億ルピー（300クローレ）で生き残り、まもなく別の資金調達が見込まれていると、ある人は語った。
タタはその選択肢と、エアアジアを買収して航空会社を救うのにどれくらいの費用がかかるかを検討していると別の人が言った。産業グループはまた、シンガポール航空とのビスタラフルサービス航空ベンチャーの51％を保有しています。
エアアジア・インディアは、2014年に飛行を開始した4か月で損益分岐点になると予測しました。実際には、高額のガソリン税と高額な運賃で支配的なプレーヤーでさえ不採算になる可能性がある市場では、まだ損益分岐点に達していません。キャリアは6.8％の市場シェアを持ち、3,000人以上を雇用しています。
Bangladesh News/Financial Express 20201008
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/airasia-stops-funding-indian-arm-1602095611/?date=08-10-2020
関連
