[The Daily Star]チッタゴン港の外側の停泊地での貨物船からの輸入ばら積み貨物の荷降ろしは、水運労働者が11ポイントの需要を押し付けるために全国的な無期限の棄権を強制したため、昨日の早朝から中断されたままでした。
チッタゴンから内陸水路を経由した国内のさまざまな地域への輸入品の輸送も停止されたままでした。
しかし、港の主要桟橋に停泊している船舶からのばら積み貨物の荷降ろしとトラックによるそれらの貨物の配達は、通常のペースで進んだと、チッタゴン港湾局の秘書であるモハンマド オマーファーウクは述べた。
河川輸送労働者の団体であるバングラデシュ・ヌージャン・スラミック連盟は、所有者による労働者への食糧手当、予約書、身分証明書、サービスブックの発行を要求し、河川ルートでの恐喝と強盗を阻止するストライキを発表した。
また、必要なマーカー、ブイ、ランプを河川ルートに設置し、海運局のあらゆる種類の不規則性や労働者への嫌がらせをなくし、船舶労働者の社会的安全を確保しようとしました。
「私たちは2018年9月に運動を開始しました。私たちは政府と所有者から私たちの要求が満たされると確信しましたが、彼らは約束を守っていませんでした」と連邦の共同秘書であるナビ・アラムは言いました。
「だから、ストを続けるしかない。私たちの要求を満たすための最終決定が下されるまで、ストを中止するつもりはない」と彼は言った。
ストライキの初日には、商品や工業原料を含む約22.5万トンの輸入品が停滞したままでした。
これらは、チッタゴン港の外側の停泊地と、全国の38の専用ドックに停泊しているかなりの数の軽量船にありました。
情報筋によると、10.5ラクトンの貨物を運ぶ、少なくとも37隻の大型貨物船は、軽量船が荷降ろしを行わなかったため、外側の停泊地で遊休状態のままでした。
商品には、小麦、レンズ豆、砂糖、塩、肥料、石のほか、セメントクリンカーや鉄スクラップなどの工業原料が含まれます。
既存の軽量船の一部を運営する民間組織である水上輸送セル（WTC）は、37隻のうち19隻から貨物を降ろす予定であると述べた。
WTCによると、19隻の貨物船は約5.27万トンの貨物を運んでいた。
残りの船の貨物は通常、メグナグループ オフコムパニエスやアブルクハイルグループなどのいくつかの大きな産業工場の所有者が運営する軽量船によって処理されます。
小麦、レンズ豆、塩、生砂糖、大豆、石炭、石、鉄スクラップ、鉄棒、セメント、クリンカーなど、約12ラクトンの商品を積んだ、合計874の軽量船が38の異なる専用ドックに座礁しています。
それらは、チッタゴン、ナラヤンガンジ、ノアパラ、ナガルバリ、バガバリ、クルナ、バリサル、パトゥアカリなどのさまざまな地域にあります。
ストライキが続くと、外側の停泊地での貨物船の滞在時間が長くなると、バングラデシュ船舶取扱およびバースオペレーター協会の会長であるアクム スハムスッザマンラッセルは述べた。
これは、輸入業者がそのような船舶の遊休滞在のために滞船を数えなければならないことを意味すると彼は言った。
船主は、船舶の遊休滞在のために1日あたり約10,000ドル相当の滞船を数える必要があり、その費用は輸入業者の肩にかかると彼は付け加えた。
モングラ港
ストライキにより、モングラ港で少なくとも12隻の大型貨物船からの貨物の荷降ろしが停止された。バゲルハートのポシュール川では、かなりの数の軽量船が立ち往生したままでした。
モングラ港の港長であるシェイク・ファカール・ウディン氏は、軽量船によるあらゆる種類の物品の荷降ろしは中断されたままであると述べた。
労働者連盟のバリサルユニットの書記であるSKアブルハシェム氏は、ヒンズー教徒コミュニティのドゥルガープジャー祭が間もなく開催されるため、乗客を運ぶ水運はストライキの範囲外のままであると述べた。
しかし、「正当な」要求が無視されたり、満たされないままにされた場合、それらはストに組み込まれるだろうと彼は言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20201021
http://www.thedailystar.net/business/news/water-transport-workers-go-strike-1981649
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