[Financial Express]ニューヨーク、10月28日（ロイター）：ブランドン・トンプソンは、今年、アイオワ州の自宅からミシガン州アナーバーまで、お気に入りの大学フットボールチームのプレーを見るために8時間のドライブを計画していました。その後、パンデミックが発生しました。
COVID-19のパンデミックが多くの国でそのグリップを維持しているため、世界中のトンプソンのような何百万もの人々がレジャー旅行をキャンセルまたは削減し続けています。これは、燃料需要の回復が予想よりも遅い一因となっています。
トンプソンは500マイル（805 クム）以上を運転して試合を観戦し、テールゲートに行きました。そこでは、何千人ものファンが駐車場に座って食べたり飲んだりするために何時間も早く到着しました。全国で、多くのスポーツのファンが同様の旅をしたでしょう。
リスタッドエナジーによると、ラッシュアワーの午前7時から午前10時と午後4時から午後7時以外の交通量は、米国全体の燃料需要の約55％を占めています。これには、スポーツイベントへの旅行、子供たちの活動へのシャトル、または映画への参加が含まれます。リスタッド氏によると、急いでいないレジャー旅行は、10月初旬のウイルス感染前のレベルから12％減少したという。
ヨーロッパでは機動性が再び低下しており、インドやブラジルでも急増している事件の広がりにより、いくつかの国が封鎖を課しています。
JBCエナジーはメモの中で、「欧州のモビリティ指標の下降傾向は続く可能性が高く、今後数週間で道路輸送燃料需要への圧力が高まる可能性がある」と述べた。
石油輸出国機構（OPEC）は、今年初めの厳格な封鎖からの燃料需要の回復は貧血であり、今後数ヶ月間石油市場を妨げる可能性があると警告した。
米国エネルギー省の統計によると、1日あたり900万バレルの米国は世界最大のガスガズラーであり、2番目に大きな消費者である中国の2倍以上です。中国の需要は他の主要な世界経済よりも回復しています。
リスタッドのシニア石油市場アナリストであるアートヨムトクヘンによると、米国では急いでいないトラフィックが停滞する9月まで回復していました。チェン氏によると、急いでいないトラフィックのレベルは、現在、COVID以前のレベルから1日あたり100万バレル減少しており、1日あたり約2,520万バレルになっています。
「今日の子供たち、彼らの両親は夢中です。彼らはホッケーの試合のために300マイルのように運転します」とニューヨークのアゲインキャピタルのパートナーであるジョンキルダフは言いました。キルダフ氏によると、これらの旅行がなければ、ガソリン需要は現在の1日あたり850万バレル近くにとどまる可能性が高いという。
林檎のモビリティデータによると、英国はヨーロッパで最も被害が大きかった国の1つであり、その運転モビリティは、最初の制限が発効した3月に最後に見られたレベルまで低下しています。
ドイツでは、トラフィックはさらに少なく、レストラン、カフェ、ショッピングセンター、テーマパーク、美術館、図書館、映画館への訪問は先週12％減少しました。
米国の一部の大学フットボールはキャンセルされ、通常は試合日に10万人以上に膨れ上がる町は空っぽになっています。オハイオ州立大学やミシガン州立大学などの有名なフットボールスクールの本拠地である米国ビッグテンカンファレンスのチームは、数週間遅れて先週末、ファンの数を減らしてスケジュールを開始しました。
アイオワ州立大学運輸研究所のアソシエイトディレクターであるニールホーキンスは、次のように述べています。 「試合の日と試合のない日では、大きな影響があります。」
ネブラスカ大学リンカーン校の経済学教授であるエリック・トンプソン氏によると、2013年には、ネブラスカ大学の試合に参加したファンの3分の2以上がリンカーン大都市圏外から来ており、その多くが少なくとも60マイルを運転していました。
ミシガン州ベイシティの司書であるステファニーラインハルトは、ほぼ毎週末、外で旅行したり食事をしたりしていましたが、冬が来ると、そのような機会はなくなりつつあります。 「天気が冷えると大変になるだろう。外に出て人に会う場所はあまりない」とラインハルトさん（32）は語った。
Bangladesh News/Financial Express 20201029
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/drop-in-leisure-driving-stalls-global-recovery-in-fuel-demand-1603903306/?date=29-10-2020
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