[The Daily Star]政府は国内で初めて、自動車の機械との適合性をチェックするために民間企業を雇う予定です。
交通安全の向上を目的としたこの動きは、バングラデシュ道路交通局（BRTA）が、仕事用のデジタルマシンが1台しかないため、ほとんど手動で重要なクリアランスを発行しているときに発生します。
現在、コンピュータネットワークシステム（CNS）限定は、BRTAのミルプールオフィスに12車線の車両検査センター（VIC）を設置し、毎日400台以上の車両をテストします。
内閣国防委員会は昨日、この点に関して道路交通省が提出した提案を承認した。
提案によると、現在BRTAにいくつかのサービスを提供しているCNSは、105.23クローレの費用で、5年間、VICを確立、運用、および維持します。
同社は、200人のBRTAスタッフにトレーニングを提供し、任期終了後にすべての機器をBRTAに引き渡します。
「承認に関する文書を受け取り次第、会社と契約を結ぶ」とBRTAの最高幹部は昨日デイリースターに語った。
同氏は、同社が6か月以内に操業（車両の適合性のチェック）を開始できることを望んでいると述べた。
VICの容量について尋ねられた当局者は、各営業日に384台から450台の車両をチェックすると述べた。
彼は、マシンがブレーキ、ヘッドライト、アライメント、エミッションを含む車両の7つのことを12分から15分で調べると述べた。
なぜアウトソーシングするのですか？
1987年に設立されたBRTAは、車両の登録、運転免許証の発行と更新から、車両の適合性や商用車のルート許可まで、無数のタスクを処理します。
しかし、十分な人材と技術が不足しているため、そのサービスは妨げられています。
たとえば、昨年度は、86人の機械助手が助けてくれた109人の自動車検査官だけが7.5万ルピーの車両の適合性をチェックしました。
検査官は常にプレッシャーにさらされており、作業のプレッシャーのために検査の品質が損なわれることがよくあります。さらに、車両検査官の不足により、サービスを求める人はフィットネス証明書を長時間待つことになります。
BRTAのミルプールオフィスには、いくつかの要素をデジタルでチェックするためのVICが1つしかなく、約100台の商用車（バスとトラック）が毎日そこでテストされています。
他の車両は手動でチェックする必要がありますが、専門家によると、操作や不規則性の余地があるため、安全性が損なわれる可能性があります。
自動化されたシステムは、ヘッドライト、ブレーキ、速度機能などの車両の主要な安全機能の正確なパフォーマンスデータを取得できますが、手動で行うことはほとんど不可能です。
体力検査施設が非常に不足している中、昨年8月に道路交通・高速道路課が委員会を組織し、体力検査を民間企業に外注する方法を検討した。
BRTAの最高幹部は、競争入札に続いてCNSがその仕事に選ばれたと述べた。
前進する道
バングラデシュ工科大学（ARI）の元所長であるミザヌール・ラーマン教授は、BRTAの動きを歓迎した。 「これが前進の道だ」と彼は言った。
彼は、既存の人員と設備では、BRTAがすべての車両を「適切に」チェックすることは不可能であると述べました。
他の多くの国では、民間部門が車両の適合性をチェックする義務を負っており、プロセス全体が政府当局によって監視されています。
しかし、ミザヌール氏は、当局は、民間企業が「事業を独占する」ために過大請求するか、何かをするかどうかを確認する必要があると述べた。
質問に答えて、彼は、交通安全は車両の適合性と非常に関連していると言いました。なぜなら、不適合な車両は道路が衝突して死亡する傾向があるからです。
「それで、政府は車両の適切な健康を確保するために施設を増やすべきです」と彼は昨日この特派員に言いました。
BRTAのヌルモハッマド マズムダー会長は、より多くの車両の適合性を調査できるように、より多くのVICを設置する計画があると述べました。
「私たちはダッカと部門本部にもっと多くのVICを自分たちで設立するでしょう。さらに、私たちは仕事を民間企業に外注する計画を持っています」と彼は昨日デイリースターに語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20201105
http://www.thedailystar.net/backpage/news/checking-vehicle-fitness-govt-hire-pvt-firm-first-time-1989569
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