[The Daily Star]現地で組み立てられた電気自動車（EV）を展開するニトールモーターズの計画は、コロナウイルスのパンデミックの影響として後退に直面しており、バングラデシュで自動車を利用できるようになるまでにさらに2年半かかることを余儀なくされています。
化石燃料の代わりに充電式バッテリーパックを推進力として使用するEVの登場への期待は、今年までにバングラデシュの本格的な自動車産業にとってさらに大きな進歩として予告されました。
「新しい目標に従って、今後2年半以内にEVを導入する予定です」とニトール-ニローグループの会長であるアブドゥルマトルバフマドは述べています。
その間、政権交代後の米国を含め、プロジェクトに巨額の資金が投入され、バッテリーや主要部品の価格が下がり、EVの価格が下がるという。
「そうして初めて、手頃な価格でEVを期待できるでしょう。」
さらに、パンデミックのため、誰も車を購入しておらず、人々の移動も少なくなっています。
「それで、私の個人的な感覚は、自動車としてのEVは、少なくとも2。5年後に実現するだろうということです」と彼は述べました。
組立工場の建設は、パブナの10エーカーの土地ですでに完了しています。現在、資本機械の設置を待っています。一部の部品は、グループのボグラ工場でも製造されます。
推定セットアップコストが350クローレの組立工場では、年間20,000台のEVを生産することができます。アフマドは、かなりの金額がすでに投資されていると述べた。
グループは1つのモデルから始めて、最初に年間約5,000台のEVを組み立てます。
スヴァーレと呼ばれるように、EVは通常のセダンのサイズと感触を持ち、タカ10十万からタカ12十万の費用がかかるとアフマドは言いました。
彼によると、スヴァーレはわずか30分の充電で200キロメートルをカバーすることができます。近い将来、高速充電ステーションが高速道路沿いの補充ステーションに設置され、EVがより長い距離を移動できるようになると予想されます。
少なくとも6年の平均余命があると主張されている25キロワット時のバッテリーは、現在の電力料金体系に従って、毎回タカ170で完全に充電されます。
急速充電プラグシステムを使用して、家庭で電力を補充することが可能になります。
「したがって、スヴァーレは非常に費用対効果が高く、環境に優しいでしょう」とアフマドは言いました。
このプロジェクトはアメリカの1社と中国の2社とのパートナーシップであり、現在インドのEVメーカーであるタタティゴールが参加を検討していると彼は語った。
ニトール-ニロイグループは、首都のウッタラに研究開発センターを設立し、ダッカ大学工学部の機械部門と共同で車両やその他のコンポーネントの設計を開発しています。
ドイツの調査およびコンサルタント会社である自動車管理センター（CAM）によると、電気自動車の世界市場シェアは上昇しています。2018年末の時点で4.6％であり、2017年のほぼ2倍でした。研究所。
中国は電気自動車の使用で主導的な地位を占めており、米国、ノルウェー、日本、英国がそれに続いています。 CAMによると、2025年までに、すべての新規登録の4分の1が電気自動車になります。
業界関係者によると、2017年のバングラデシュの自動車市場規模は5,000クローレでした。
EVは、今後の自動車政策において産業省によって焦点が当てられています。
この政策の下で、政府は戦略的投資と先端技術の採用を通じてバングラデシュをエネルギー効率の高い自動車（EEV）のハブにすることを目指しています。
目標は、国内市場を超えて、2030年までに地域および世界市場に浸透することです。
政府は、たとえ工場が経済特区の外に設置されたとしても、EEV議会への投資に魅力的な免税を導入し、また新しい政策の下で輸入関税またはVATの削減を導入することが期待されています。
この政策は、電気三輪車の正式な政府承認への道を開き、バッテリーを充電するための電気の使用を承認することが期待されています。現在の電力料金体系は、国内および商業消費に基づいています。
全国には5〜10万ルピーの電動三輪車が走っており、主に自治体などの地方自治体から許可を得ています。
Bangladesh News/The Daily Star 20201110
http://www.thedailystar.net/business/news/nitols-electric-car-arrival-pushed-back-pandemic-1992245
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