[Financial Express]チッタゴン、11月10日：カルナプリ川の首都浚渫は、2016年に古い浚渫機で浚渫作業が開始されてから、ほぼ4年間停止したままです。
チッタゴン 港湾局（CPA）の情報筋によると、川の資本浚渫は、昨年の一時的な再開の後、いくつかの新しく輸入されたが古い機械で再び中断された。
川底のプラスチック廃棄物で満たされた厚い層を深く掘り下げることができなかったため、2019年6月中旬に中断された浚渫作業を再開するために、古い中古の機械のセットが中国から輸入されたと彼らは言いました。
関係当局が24億2000万タカを承認し、港湾の円滑な航行を確保するために川の喫水を増やすための資本浚渫を開始した後、機械が輸入されました。
一方、今年の8月、CPAは、資本浚渫に関する新たにレビューされた詳細プロジェクト計画（DPP）を、承認を得るために海運省に送付しました。
公認会計士筋によると、新しい浚渫機の輸入により、資本浚渫の費用は当初の費用から増加した。
一方、資本浚渫の長期停止は、バングラデシュのビジネスハブであるチッタゴンと国の経済的ライフラインであるカルナプリ川の沈泥のペースを速めました。その上、川の急速な沈泥はまた、港の水路の航行可能性を脅かしています。
情報筋によると、港湾の円滑な航行を脅かしている新設のカルナプリ橋エリアを含む、川の複数の場所に砂が集まったという。
公認会計士の関係者は、カルナプリー川の資本浚渫の25から30パーセントの作業がこれまでに行われたと述べた。今年再開した場合、作業全体が完了するまでにさらに4年かかると彼らは付け加えた。
連絡を受けたCPA書記のモハメッドオマールファルクは、いくつかの理由で資本の浚渫が妨げられたとフィナンシャルエクスプレスに語った。彼は、中国から以前に輸入された浚渫船が川床からプラスチック製品を浚渫することに失敗したと言った。 「したがって、浚渫を再開するには、新しい一連の特別な浚渫船が必要でした」と彼は言いました。
「私たちの専門家は先週、状況を検討し、この点に関して新しいDPPを送った。海運省によるDPPの承認後、資本浚渫作業がまもなく開始される」と彼は付け加えた。
CPAは、バングラデシュ海軍（BN）と協力して、タカ242クローレの資本浚渫プロジェクトを実施しています。
nazim07@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20201111
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/silt-threatening-port-channel-as-karnaphuli-dredging-remains-stopped-for-long-time-1605026252/?date=11-11-2020
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