[Financial Express]政府は、市内で200億タカのバスベースの大量輸送ラインプロジェクトを実施するという決定を後退させ、モハカリバスターミナルを不確実な状態に近代化する別の計画を推進していると情報筋は述べた。
バスラピッドトランジット（BRT）3号線の工事を中止する決定は、ガジプールから空港までのBRT線の北側での建設工事の進捗が遅いことによる国民の苦痛を軽減するために行われたと彼らは述べた。
しかし、情報筋によると、同じ回廊で実行されている他のプロジェクトとの重複を避けるために決定が下されたという。
交通橋梁省（モRTB）は、プロジェクトの資金提供者である世界銀行に、プロジェクトは当面中止されたと述べて、すでに決定を通知している。
「これは主に、BRT路線を時間内に完了できなかったために、ガジプール空港回廊での公共の苦痛を長期間緩和することである」と、名前を挙げられないことを好む当局者は述べた。
同氏は、同じ路線でのダッカ高架高速道路（DEE）の第1フェーズが順調に進んだため、政府はBRT3号線がなければ廊下の交通渋滞が緩和されると予想したと述べた。
戦略的輸送計画（STP）で提案された7つの大量輸送ラインの1つとして、BRTライン3は2021年に資金調達のために世界銀行のパイプラインにありました。
アジア開発銀行が資金提供したガジプール-空港BRT線は、過去7年間で非常にゆっくりとした進展が見られました。公式記録によると、先月までは44％の物理的作業しか行われていませんでした。プロジェクトの期間は、2020年6月から2022年6月まで4回延長されました。
BRT-3は、STPに従って2012年にプロジェクトの準備作業が開始されて以来、問題に直面しています。
ダッカ運輸調整局は、フィージビリティスタディに基づいて、また他のさまざまなプロジェクトと重複しているため、詳細設計に従って、回廊を完成させる段階で問題に直面していました。
さまざまな政府機関が、STPを超えて、さまざまな地点で20 クムのBRT-3コリドーをブロックしたモグバザール-マリバグ-ムシャクフライオーバーやダッカ-マワフライオーバーなど、さまざまなプロジェクトに取り組みました。 STP 2005に従って、空港からサダーガットまでの運行が計画されていました。
しかし、輸送の専門家がモハカリバスターミナルをマルチモーダル輸送ハブにアップグレードする計画を組み込んだモハカリまでのラインの一部を実装することを提案した後、プロジェクトは後に復活しました。
すでにバスが満員になっているバスターミナルの渋滞を緩和することを目的としています。
世界銀行は、実現可能性調査と詳細設計に資金を提供したため、BRT-3の一部の実装を支援するために前進しました。また、何千人もの乗客を市内中心部に向けて移動させる上でのプロジェクトの重要性についても検討しました。
その後、2つのBRTプロジェクトはブルトノルトフおよびブルトスートフと名付けられました。
情報筋によると、BRT-3の作業を停止するという政府の決定は、建設中のDEE、Uループ、モハカリ近くの高架道路の新たな問題とも関連しており、これらはすべて同じ廊下にあり、その間の距離は短い。
DEEとBRT-3は、モハカリのフライオーバーを2つの別々の層で横断する必要があり、大量輸送機関がモハカリバスターミナルと簡単にリンクできるようにします。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20201112
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/overlap-forces-project-shelved-for-now-1605117845/?date=12-11-2020
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