[The Daily Star]エアカナダから中国のCDB航空に至るまで、航空会社やリース会社は、古い旅客機を恒久的に貨物機に改造することを急いでおり、パンデミックの中で中古飛行機の価値が急落する中、eコマースのブームに賭けています。
これは、シンガポールテクノロジーズ（ST）エンジニアリング株式会社、イスラエル航空宇宙産業（IAI）、米国を拠点とするアアーオナウチカル エンギニールス インクなどの乗客から貨物機（P2F）への変換企業に大きなチャンスをもたらしました。
航空分析会社のシリウムは、P2F変換の数が世界全体で36％増加し、2021年には90機、2022年には109機になると予測しています。
「ほとんどのスロットは2021年に販売され、2022年には少なくとも40％が販売されると見積もっています」とシリウムの市場分析責任者であるクフリッセームール氏は述べています。 「新世代のプログラム、特に737-800とA321、およびA330が増加していますが、767のような古いタイプは、アマゾンが独自の艦隊を構築することにより、過去数年間に強い需要が続いています。」
貨物船の改造をより魅力的にしているアドバイザリー会社イシュカによると、15年前の飛行機の市場価値は、モデルによっては年初から20％から47％下落しています。
エアカナダはボーイングコ767のいくつかの改造を検討しており、ロシアのS7グループは最初の737-800改造貨物機を貸し手GECASから取得し、貸し手CDB航空はSTエンジニアリングのエアバスとのEFW合弁事業から2つのエアバスSEA330改造を注文しました。
P2F変換は、パンデミック時に多くの航空会社が実施した、より多くの貨物を運ぶために助手席を削除する、より安価な一時的な変換を超えた一歩です。恒久的な転換は、COVID-19以前は弱かった航空貨物需要が、買い物客が電子商取引に目を向けるにつれて、今後数年間は強いままであるという経済的な賭けです。航空業界は、旅客輸送が2019年のレベルに回復するのに2024年までかかると見積もっています。
しかし、貨物市場は不安定なことで有名であり、長期にわたる不況に悩まされてきました。アナリストは、不足はすぐに容量超過に変わる可能性があると警告しています。
通常、世界の貨物の約半分は旅客機の腹で運ばれますが、需要への打撃により、世界は専用の貨物船に依存するようになりました。
クドバヴィアチオンの最高経営責任者であるパトリックハニガンは、次のように述べています。「2020年には、過去最高の貨物機の利用が見られました。パンデミックにより、eコマース需要の増加に向けた長期的な構造シフトが加速したと考えられます。ボーイングは、パンデミック関連の乗客の混乱により、9月までの貨物収量が40％増加したと述べ、今後20年間の貨物輸送の60％以上が、777のような新しいワイドボディ貨物船ではなく転換になると予測しています。貨物船はほとんどすべての転換です。
転換ブームはまた、航空のメンテナンス、修理、オーバーホールのグループが、旅客便の減少によって失われたビジネスの一部を相殺するのに役立っています。
STエンジニアリング航空宇宙のジェフリー・ラム社長は、このような改造には通常、航空機のコストに加えて数百万ドルの費用がかかり、3〜4か月かかると述べた。
彼の会社は容量を増やしており、来年は少なくとも18機のA321機を改造する計画であり、将来的には今年の1桁から年間25〜30機に増加する予定です。 「私たちは皆、2021年に航空機の改造のために予約されています」とラムは言いました。 「最初のスロットは2022年に入っています。」
STエンジニアリングはまた、旅客機に焦点を当ててきたリース事業に改造貨物船を追加する可能性があると彼は述べた。
IAIは、年間18個以上の767を変換でき、アマゾン.コミンクで使用されるもののほとんどを生成します。
「私たちは市場の需要を満たすために多大な努力を払っています」と、15機の一部として大型の777-300ERの初めてのP2F変換にも取り組んでいるIAIの航空グループのゼネラルマネージャーであるヨセフメラメドは述べています。 GECASとの契約。
「コロナウイルスの発生で何が起こったのか、商用便は大幅に減少しました...国際線はほぼゼロに落ちました」と彼は言いました。 「したがって、貨物を輸送するための唯一の解決策は、人々が家にいてオンラインで注文する傾向にあるため、貨物機です。」
米国を拠点とする航空エンジニアも、転換の需要が劇的に増加していると、販売およびマーケティング担当上級副社長のロバート・コンベイ氏は、飛行機の価値が30〜40パーセント下落したと述べた。
「多くの旅客機が着陸しており、近い将来に就航する可能性が低いため、ますます若い航空機が改造されているのを目にしている」と彼は述べた。
カナダのクファアーオスパセの企業サービス担当バイスプレジデントであるグラントステヴェンス氏は、パンデミック前の事業の約10％から今日の約半分に増加したP2F変換の需要の増加が、航空機整備の要求の減少を相殺するのに役立ったと述べました。
「私たちは回心することでほとんどのスタッフを雇用することができました」と彼は言いました。
Bangladesh News/The Daily Star 20201215
http://www.thedailystar.net/business/news/falling-plane-values-e-commerce-rise-fuels-boom-converting-passenger-planes-freighters-2011573
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