[The Daily Star]昨日のウェビナーの講演者によると、この国の光工学部門には、オートバイ部品の地元市場を活用する大きな可能性があります。
バングラデシュ産業技術支援センター（ビタック）のディレクターであるイウサヌル・カリムは、次のように述べています。「オートバイの年間需要は、2019年に平均550,574台に達しましたが、2015年には207,835台でした。
スペアパーツの総要件のうち、地元のサプライヤーは20クローレ相当の部品しか提供できません。したがって、光工学部門の市場を獲得する大きな余地があると彼は付け加えた。
カリムは、SME財団が主催するウェビナースタイルの「ライトエンジニアリング業界：後方リンケージ開発の視点」で基調講演を行いながら、これらのコメントを行いました。
バングラデシュエンジニアリング産業所有者協会（BEIOA）の会長であるアブドゥルラザックは、次のように述べています。
二輪車産業と軽工業部門は相互に関連しているため、地元のベンダーを通じて高品質のスペアパーツを開発することが重要であると彼は述べた。
親会社は、自社製品のすべてのコンポーネントを製造しているわけではありません。代わりに、彼らは地元の光工学部門から業界標準のスペアパーツを調達していると彼は付け加えた。
ラザック氏によると、過去2年間、輸入に関税がないにもかかわらず、政府は資本機械に付加価値税を導入した。
この種の決定は、光工学部門の発展にとって障害となります。また、セクターを改善するという政府の意図とも矛盾していると彼は述べた。
BEIOAのチーフはまた、低コストの資金、工業団地、政策支援の提供を通じて、光工学セクターを発展させることが可能であると述べた。
産業の秘書であるKMアリ アザムは、政府がセクターの発展に必要な政策支援を提供することを保証した。
彼はSME財団に、ウェビナーの推奨事項を省に提出して、推奨事項に従ってイニシアチブをとるように依頼しました。
アザムはまた、すべての利害関係者の間で話し合いを行い、後方連携産業の障壁と可能性を特定するよう求めた。
光工学の開発は工業化にとって重要であり、このセクターは法的および政策的支援を通じて動機付けられる可能性があると彼は述べた。
アザムは、経済をさらに発展させるために、二輪車産業の後方連携セクターを開発する必要があると考えています。
バングラデシュのオートバイ製造業者および輸出業者協会の会長であるハフィズールラーマン カーンは、2011年に発行された国家歳入庁（NBR）からの回覧がオートバイ産業に役立ったと述べました。
しかし、後に発行されたNBRサーキュラーは互いに対立し、セクターの発展に対する障壁を生み出しました。地元のスペアパーツベンダーの改善なしに地元のオートバイ産業を発展させることは不可能である、とカーンは付け加えました。
彼はまた、彼らの輸出を容易にするためにオートバイのための試験機関を設立するよう政府に促した。
産業省の追加秘書であるセリム・ウディン氏は、来月までに自動車政策を最終決定し、業界のさらなる発展に役立つと述べた。
NBRからも税制支援が必要だと彼は述べた。
「私たち自身の自動車ブランドを開発するためにハイテクとセクター開発を採用するために、光工学セクターへの大きな産業グループからの投資が必要です」とウディンは付け加えました。
スメフーンダチオンの会長であるマスドゥルラーマンは、バングラデシュの産業部門は毎年約70,000クローレを費やしており、地元の製造業者が全額を賄うことができると述べた。
「後方連携産業が改善されなければ、工業化は促進されないだろう」と彼は言った。
ラーマンはまた、民間部門と協力して光工学部門の可能性を活用する意向を表明した。
バングラデシュ産業技術支援センター（BITAC）の局長であるアンワール ホサイン チョウドリーは、すべての利害関係者に協力を求めて、光工学セクターを開発し、政策を実施しました。
彼は、技術者のスキル開発とともに迅速な改善のためのハイテクの適応を強調した。
チョウドリーは、ビタックがハイテクを利用するためのトレーニングを組織する予定であると通知しました。
NBRのメンバーであるサイエドゴラムキブリアは、資本機械の輸入に関して光工学部門を支援することに誠実であると述べた。
彼は、NBRのさまざまな回覧の矛盾を取り除くための提案者の提案について、会議の参加者と話し合うように依頼しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20201224
http://www.thedailystar.net/business/news/light-engineering-can-thrive-bike-components-2016373
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