[The Daily Star]パリ、クアラルンプール、カリフォルニアのいずれであっても、ギグエコノミーの労働者は、仕事からのわずかな収入で生き残ることができなくなり、ますます脆弱になることを恐れています。
「ギグ」という用語は、1回限りのショーを指すために使用したジャズミュージシャンにまでさかのぼりますが、現在「ギグエコノミー」には、ウバードライバーからデリヴァーウーデリバリーチームまで、あらゆる種類の仕事に何百万人もの人々が関わっています。
ウィッセム イナルは、スクーターで1週間に700 クム（450マイル）以上走行し、パリ郊外で毎晩最大10回のテイクアウトの食事を提供しています。
「現時点では、封鎖により、月額500ユーロ（600ドル）の純額になります」と、2017年からデリヴァーウーに運転しているが、ウバーエアトスとスチュアートにも就職している32歳の女性は語った。
イナルは現在、彼の仕事の「良い面」を理解するのに苦労しており、彼に仕事を提供する金額を決定するデリヴァーウーのアルゴリズムによる計算を批判しています。
「正午に6ユーロの価値がある配達は、夕方にはわずか3ユーロの価値があります。奴隷のように生きる気がなければ、この仕事で生計を立てることはできません。
「彼は最近、労働条件の改善を目指すギグデリバリードライバーの協会に参加しました。
「私たちは自分自身を守ることができるはずです」と彼は続けます。
エリカ・ミゲットが3年前にルーフトで運転を始めたとき、「私はそれが大好きでした」と彼女は言いました。
彼女の成長した息子は家を出ていました、そして、彼女が簿記または財産管理の仕事を見つけるまで、彼女はそれが素晴らしい動きであると思いました。 「自分の時間を選ぶのは本当に楽しかった」と彼女はAFPに語った。 「人生は良かったと思いました。
「ミゲットはサクラメントに住んでいましたが、より豊かな町でより多くの仕事があったので、週末にサンフランシスコエリアまで車で1時間以上かかりました。
彼女は自分の車で寝るか、部屋のために25ドルを払い出しました。
ミゲットは2017年の経費の1時間前に60ドルから80ドルを引き出していましたが、一連の利下げにより、年初には20ドルに、3月には10ドル未満に下落しました。彼女は、アルゴリズムが不透明で有害であると感じています。 「それで、それは私を個人的に知っている」とミゲットは言った。
「そして、ボーナスオファーは、私が受け入れようとしていたことに基づいて変更されました。」友人が週に20回のライドを行うことで50ドルのボーナスオファーを受け取った場合、アルゴリズムは彼女に350ドルを提供しますが、週に120回のライドを提供します。 。
十分な仕事を得てボーナスを請求するために、ドライバーはより低い料金を受け入れるでしょう。 「あなたはこのような悪循環のブラックホールにいる」とミゲットは言った。
彼女はギグの仕事が柔軟であるという議論を買いません。 「私は個人的にそれをオンデマンドの仕事と呼んでいます...柔軟性はありません-あなたは需要があるときに働かなければなりません。あなたは深夜、長い週末、そしてすべての休日に働くつもりです。」
春に、彼女はCOVID-19を捕まえることを恐れて運転をあきらめましたが、ギグワーカーに支払われる167ドルの代わりに、週に450ドルの失業手当のために戦わなければなりませんでした。
彼女は、米国がCOVID-19刺激対策の一環として導入した、週600ドルの補足的な連邦給付金を受け取りましたが、4か月後にはなくなりました。
ミゲットは、ウバーが支援するカリフォルニア州の国民投票で、ギグ会社にドライバーを従業員として認識させ、最低賃金と最低賃金を支払うことを強制する州法を覆すことに苦しんでいます。
カリフォルニア州の有権者は、投票の58％でこの法案を承認しました。 「人々が安い乗り物を手に入れることができるように、基本的な労働保護を労働者から剥奪するべきではない」と彼女は言った。
27歳のデヴォングテクンストは、株式市場でのデビューで34億ドル近くを獲得したドアダッシュを提供します。
彼のスマートフォンは彼に仕事を提供します-30分で4.6マイルの配達のために5.50ドル。 「これは1時間あたり11ドルに相当し、少なすぎる」とグテクンスト氏は語った。 「私の個人的な最低額は1時間あたり18ドルです。私には戦略があるので、それ以上のものを作ることがよくあります。」その一部は、ロサンゼルス西部とマリーナデルレイとサンタモニカのビーチタウンに選択的かつ焦点を当てることです。
しかし、ほとんどの場合、それは互いに異なるプラットフォームをプレイすることで構成されています。その日のグテクンストのドアダッシュの求人率は12％でしたが、多くの場合2％にすぎないと彼は言いました。 「まともなお金を稼ぐために...あなたは本当にあなたの生計を立てるためにすべての申し出で遊ぶために、ジャグリングしなければなりません。」
24歳のアマルファフミは、東南アジアで人気のある携帯電話とつかむ配信アプリに目を光らせています。
彼は、クアラルンプールの裕福な郊外であるペタリンジャヤで、オートバイで食べ物、薬、買い物を提供して生計を立てている多くのマレーシア人の1人です。
COVID-19がヒットする前は、マレーシア南部のジョホールでグラブの運転手でした。 「私は簡単に快適な生活を送ることができた。しかし、ウイルスの発生後、多くの人々が職を失い、私の収入が減少したため、生活は厳しくなった」とアマルはデパートの外でその日の9番目の注文を待っているとAFPに語った。
ジョホールの暗い見通しを考慮して、彼は首都に向かった。 「私は学歴がないので、私の故郷には仕事の機会がありませんでした」と彼は説明しました。
アマルは、長時間を費やすと、月に700ドル強の収入を得ます。その日、彼は14時間の過酷な時間の後、1日平均27ドルに達しました。 「周りを見て、私たちの多くが配達をしている。それは厳しくなっている」と彼は言った。
アマルは安定した仕事を好むでしょうが、彼が選んだ道を完全に後悔しているわけではありません。
私のモチベーションは私が上司だということです...私は自分の時間を管理でき、そして最も重要なことに、誰も私を叱りません」と彼は笑いました。
Bangladesh News/The Daily Star 20201230
http://www.thedailystar.net/business/news/gig-economy-workers-say-they-can-no-longer-survive-2019285
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