[The Daily Star]フランスのPSAと米国とイタリアのライバルであるフィアットクライスラーの株主は月曜日に合併を承認し、世界第4位の自動車メーカーであるステランティスを設立する予定です。
PSAとフィアットの株主による投票の結果は、欧州委員会が2019年後半に発表されたメガマージャーに条件付き承認を与えてから2週間後に、当然の結論と見なされています。
COVID-19パンデミックによって遅れた50/50の提携は、2つのグループがクリーンカー技術への移行に必要な投資を行うために重要であると見なされています。
「この合併はフィアットとPSAの両方にとって存続の問題です」とミラノビジネススクールの戦略教授であるジュリアーノノチは、両方が直面する「巨大な技術的および戦略的課題」とパンデミックによってもたらされた損害を引用して述べました。
この合併により、フィアットクライスラーはヨーロッパでのプレゼンスを強化し、フランスのグループは米国での足場を取り戻すことができます。
フォルクスワーゲン、ルノー・日産・三菱、トヨタなどの世界的なライバルに次ぐランキングであるステランティスは、生産台数で4番目、収益で3番目に大きく、従業員数は40万人を超えます。新会社は、プジョーなどの生産者をグループ化します。 、シトロエン、フィアット、クライスラー、ジープ、アルアルファロメオ、マセラティは、それぞれ独自のブランド名で継続されます。
PSAとフィアットは、合併により毎年数十億ユーロの相乗効果を達成できると期待しています。
「ダーウィニズムの精神を持った最も機敏な人だけが生き残るだろう」と、合併したグループの指揮をとるPSAのチーフ、カルロス・タバレス氏は11月に語った。
欧州委員会は、合併がヨーロッパの収益性の高いバン市場での競争に影響を与える可能性があることを懸念しており、PSAとFCAを合わせて市場シェアの34％を占めています。
これらの懸念を和らげるために、委員会は、PSAがヨーロッパで日本のブランドで販売されるバンを製造するためにトヨタとの合意を継続すると述べた。
2020年前半に製造を数週間停止させたCOVID-19によって引き起こされた混乱により、PSAとフィアットは提携の条件を変更し、対等な合併を維持することを余儀なくされました。
FCAは、株主に分配される例外的な配当を引き下げることに同意し、PSAは、以前に合意した株主だけでなく、フランスの自動車機器メーカーフォルシアの46％の株式を新会社のすべての株主に分配することに同意しました。
両社はこれまでのところ、パンデミックに直面しても比較的回復力を示しています。
フィアットクライスラーの第3四半期の純利益は12億ユーロ（14.7億ドル）でしたが、世界の大部分が封鎖されていた第2四半期の損失は10億4000万ユーロ（12.7億ドル）でした。
PSAは、第3四半期に販売台数が589,000台減少しましたが、収益性とキャッシュフローを最大化する戦略の一環として販売台数を増やし、売上高を1.2％押し上げました。合併が発表されたとき、タバレスは工場が閉鎖されないことを保証したが、フランスの組合は依然として懐疑的である。
PSAのCFTC組合の代表であるフランク・ドン氏は、「全体として、これは私たちのグループの将来にとって良い保険契約だ。シフトリスクを負わない人々は道端に置き去りにされる」と述べた。 「彼らはどのような相乗効果を見出し、それがフランスのサイトにどのような影響を与えるでしょうか？
Bangladesh News/The Daily Star 20210105
http://www.thedailystar.net/business/news/peugeot-fiat-merger-be-sealed-shareholders-2022573
関連
