[The Daily Star]パンデミックによる公共交通機関の規制などにより、交通事故はやや減少しましたが、2020年の二輪車事故は前年に比べて急増しました。
交通安全キャンペーンのニラパッド・サラク・チャイによると、昨年の4,092種類の事故で、少なくとも4,969人が死亡し、5,058人が負傷した。鉄道や河川の事件で殺された人々もここに含まれていました。
交通安全運動のイリアス・カンチャン会長は昨日、ジャティヤプレスクラブでの記者会見で情報を明らかにした。
1993年から交通安全キャンペーンを行っているニラパッドサラクチャイは、全国のさまざまな日刊紙、オンラインニュースポータル、テレビチャンネル、および全国の支店からの情報で公開されたレポートを分析した後、データを考え出しました。
俳優は交通安全活動家に転向し、3,232人の交通事故で3,800人が死亡し、4,954人が負傷したと述べた。
さらに、昨年の70件の河川事故で129人が死亡、31人が負傷し、212人が死亡、100人が負傷または行方不明になったと彼は述べた。
多くの事件が報告されていないか、病院で負傷者が死亡したため、組織は数に20％を追加し、死者の総数は4,969人になったと彼は述べた。
「2020年の交通事故は過去2年間よりも少ない。しかし、2020年はパンデミックの年であり、緊急用以外の車両の運転は制限されたままであったため、これを少数と主張すべきではない。 &クオト; 彼は言った。
昨年は全種類の事故犠牲者が5,227人でした。
適切な監視と管理の欠如。交通事故を減らすための委員会によって与えられた2018年の道路輸送法と111の勧告の非実施。事故の背後にある理由の中には、ドライバー間の不健康な競争と歩行者間の意識の欠如があったと彼は言った。
バイカーにとって最悪の年
事故の原因となった全車両の中で、最も高い1,127台はオートバイ、698台はバス、931台はトラック、410台は車とジープ、その他はその他の種類の車両でした。
2019年の自転車事故の発生率は19％でしたが、昨年は8％ポイント上昇して27％になりました。
イリアス・カンチャン氏は、バングラデシュ道路交通局（BRTA）のデータを引用して、30.32ラクの登録済みバイクに対して、17.53ラクのオートバイ免許が発行されたと述べました。つまり、12.79人のバイカーが法執行機関のすぐ下で免許なしで運転しています。
都市部ではヘルメットを使用するという前向きな慣行がありますが、田舎ではこの慣行が欠けていると彼は言い、無免許の若いバイカーや法律に関係のない政治活動家による自転車の使用が背後にある主な理由であると付け加えました事故。
自転車に乗って話すことも事故の背後にある主な理由であると彼は言った。事故を減らすためには、10代の若者による自転車の使用を制限し、自転車に乗る人に訓練と免許を義務付けることが必要です。
犠牲者のうち、25％が運転手、ライダー、輸送労働者であり、21％が歩行者であると彼は述べた。
組織は、交通安全に関する大衆意識向上キャンペーンの実施、監視セルの形成、交通安全の問題を教科書に組み込む決定の実施、ドライバーのトレーニング、低速車両用の高速道路沿いの側道の建設、歩道の使用可能性の維持、および道路設計の欠陥を修正します。
組織の事務局長サイエドエサヌル ホックカマルと共同事務局長のリトナースハドもこのプログラムについて話しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20210107
http://www.thedailystar.net/city/news/sharp-rise-motorbike-accidents-2020-report-2023753
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