[The Daily Star]無人踏切での死傷者増加への懸念が高まる中、当局は昨日、安全を確保するためにいくつかの措置を講じることを決定した。
措置として、踏切の両側にスピードブレーカーを設置すること、違法な踏切の数を減らすこと、高架道路や地下道を建設するプロジェクトなどが行われる。
決定は昨日のレイルババンでの問題に関する省庁間会議でなされた。
LGRD、道路輸送と橋梁、鉄道省庁、バングラデシュ鉄道（BR）の代表が、鉄道省のサリム・レザ事務局長との会議に出席した。
この会議は、承認された踏切の約70％に専任の人員がいないときに開催されました。その上、ゲートマンがいない1,149の無許可の踏切があります。
無人の不法な踏切
BRの最新の文書によると、1,412の承認された踏切のうち、964は無人です。
少なくとも9つの政府機関が無許可の踏切の建設に関与し、地方自治体の工学部が最高の516の踏切を建設したと文書は示しています。
2008年から2018年の間に、鉄道関連の297件の事故で263人が死亡したという。しかし、実際の数ははるかに多くなります。
バングラデシュ工科大学によると、昨年の列車関連の事故142件で少なくとも158人が死亡、39人が負傷した。
踏切での25件の事件で、死傷者のうち42人が死亡、31人が負傷したと新聞報道に基づいて作成されたARI報告書は述べている。
先月、ジョイプールハットの踏切で都市間列車がバスに衝突し、12人の乗客が死亡し、数人が負傷した後、安全でない踏切の問題が再び浮き彫りになりました。
鉄道調査委員会は、プランポイル踏切は許可されたものであったが、ゲートマンは眠っている、または眠気を催していたため、時間通りにゲートを下げることができず、事故を引き起こしたことを発見した。
委員会はまた、鉄道当局に通知することなく、道路を再建する際に踏切近くのスピードブレーカーを破壊したため、事故の責任を負う道路高速道路局を保持した。
昨年12月21日の利害関係者会議で、参加者は踏切にスピードバンプがないことと事故の無許可のレベル交差を非難し、そこにスピードバンプを建設するよう求めた。
その年の10月29日の会議で、地方自治体部門は、彼らが建てた踏切にゲートと関連する構造物を設置するプロジェクトをとることを決定しました。
その上、鉄道省から事前の許可を得て、線路を横断するための道路を建設することも決定した、と文書は示しています。
BRの追加局長（作戦）であるサルダールサハダット アリは、会議の決定に従って、許可されていない踏切を建設した当局がそこにスピードブレーカーを建設すると述べた。
今のところ、会議の決定により、関係当局は、線路を横断する道路を建設する際に踏切にゲートを設置しませんでした。むしろ、彼らはそこに高架道路または地下道を建設するだろう、と彼は昨日デイリースターに語った。
BRの別の追加局長であるAKMアブドゥラ アル バキは、必要な精査の後にいくつかの違法な踏切を許可し、他のいくつかの許可されていない踏切はノックダウンされると述べた。
その上、関係当局は線路の横にある違法な構造物を破壊することに同意した、と彼はこの新聞に語った。
昨日の会議に参加した道路輸送と橋梁省の共同秘書であるマーブーバーラーマンは、必要な精査の後にスピードブレーカーを建てると述べた。
スピードブレーカーが事故のリスクを高める場合があるため、精査が必要であると彼はこの特派員に語った。
ARIのディレクターであるモハンマドハディウザマン教授は、昨日の決定を聞いて、踏切での安全を確保するために当局はもっと多くのことをしなければならないと述べた。
彼は、当局は、車両の動きが比較的高い踏切の両側に3つのスピードブレーカーの配列を構築する必要があると述べました。
踏切の両側に踏切標識と点滅灯があるはずだと彼は言った。
当局は機関車に追加のライトを設置する必要があり、ドライバーは踏切に近づいているときにそれらをオンにする必要があると彼は言いました。イニシアチブは事故を30％減らすことができると彼は研究を引用して言った。
BRは踏切で直ちに安全調査を実施し、その結果に基づいて必要な措置を講じるべきであると彼は付け加えた。
さらに、当局は、列車や鉄道の数が増加しているため、踏切に自動バリアシステムを導入することを検討する必要があると彼は付け加えました。
Bangladesh News/The Daily Star 20210111
http://www.thedailystar.net/backpage/news/level-crossings-be-safer-2025629
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