[The Daily Star]バングラデシュ鉄道は、ダッカに環状鉄道網を構築するための実現可能性調査を実施した。これは、都市道路の交通渋滞を緩和することが期待される巨大プロジェクトだ。
鉄道の調査によると、このプロジェクトは完了するまでに6年かかり、83.7億ドルの費用がかかると推定されており、首都の人々と市内にやってくる周辺地域の人々の両方に、より効率的な通勤を提供する可能性があります。
首都の既存の内環状道路とナラヤンガンジ地区の一部に沿った円形レールの長さは80.89クムになります。
提案されたルートは、ビスワイジュテマグラウンド-ウッタラ-ダッカ動物園-ガブトリ-モハマドプル-サダルガット-ポスタゴラ-ファトゥラ-チャシャラ-アダムジー-デムラ-トリモヒニ-プルバッカル-トンギです。
調査報告書によると、鉄道網には24の駅があり、そのうち11の駅には地下鉄とのインターチェンジ施設、専用バスサービス、サダーガット発射ターミナルがあります。
線路の約10クムは地下にあり、残りは高架になります。ステーションのうち3つは地下にあり、残りの21は高架になっています。ネットワークには、デムラとテルムクの2つのデポがあります。
バングラデシュ鉄道当局者によると、中国とバングラデシュの合弁会社が実現可能性調査を実施し、最近プロジェクト当局に報告書草案を提出した。
プロジェクト当局は、道路高速道路局（RHD）、ダッカ運輸調整局（DTCA）、バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）、ダッカマストランジットカンパニーリミテッド（DMTCL）などのさまざまな機関に報告書のコピーを送付しました。意見。
連絡を受けたプロジェクトディレクターのモニルルイスラム フィロジは、The Daily Starに対し、「鉄道大臣が出席する会議で、調査報告書についてプレゼンテーションを行う予定です。報告書は、すべての意見を盛り込んで完成する予定です」と語った。
その後、詳細設計開発プロジェクト提案書（DPP）を作成すると述べた。
およそ7100億タカの費用がかかるかもしれないメガプロジェクトの資金調達について尋ねられて、彼は指定された政府機関がその資金を管理するために同時に働くであろうと言いました。
政府は、ガジプール、マニクガンジ、ムンシガンジ、ナラヤンガンジ、ナルシンディ、タンガイルなどの周辺地区からのダッカ行きの労働者と貿易業者の毎日の流入を促進するために、循環鉄道ネットワークを確立することを提案した。
その上、すでに多くの国で人気のある環状鉄道ネットワークは、これまで道路通信を中心としていたダッカの交通渋滞を大幅に減らすだろうとBR当局者は述べた。
ネットワークを使用すると、都市に立ち入ることなく、首都の一方の端からもう一方の端に移動できます。メトロレール、バス高速輸送、または他のモードを備えたその多くの乗換駅も、人々が街に入るのを可能にするだろうと彼らは言った。
バングラデシュ工科大学（ARI）の2018年の報告によると、ダッカの交通渋滞は毎日約500万時間の労働時間を消費し、ラッシュアワー時の車両の平均速度は5クム / フに低下しています。
ARIは、この問題に取り組んでいる組織の調査結果を引用して、混雑により年間20,000タカから55,000タカの損失が発生すると述べた。
プロジェクトの実現可能性
政府は、80クムのネットワークの下に20の駅があるプロジェクトに85億ドルの費用を見積もった中国の会社によって、環状鉄道ネットワークの事前実現可能性調査を実施しました。
その後、BRは、この実現可能性調査を実施するために、2019年4月に中国とバングラデシュの合弁会社と24.56ルピーの契約を締結しました。
合弁会社は、中国鉄道SIYUANサーベイアンドデザイングループカンパニーリミテッドと、2つの現地企業（BETSコンサルティングサービス株式会社とエンギニールサンド アドヴィソルス ルトド）で構成されています。
コングロマリットは1年以内に研究の作業を完了することになっていたが、COVID-19パンデミックは遅れを引き起こした。
バングラデシュ工科大学の著名な輸送専門家であるシャムスルホック教授は、「これは遅れているが、良いイニシアチブだ」と述べた。
しかし、そのようなプロジェクトの有効性は、適切な土地利用計画の策定、他の輸送モードとの適切な統合、効果的な運用など、多くの要因に依存すると彼は述べた。
「円形鉄道の成功は統合サービスにかかっている」とシャムスル教授は最近デイリースターに語った。
「ダッカのような計画外の都市では、コンサルタントはバラ色の絵を描くことができますが、当局が適切な調整なしにそれを実施しようとすると問題が発生する可能性があります」と彼は警告しました。
シャムスル教授は、BRの「不十分な運用とサービス」に言及し、BRは循環鉄道ネットワークを効率的に運用することができないと述べた。そのようなサービスを提供するための別個の権限が必要であると彼は付け加えた。
プロジェクトの資金
2018年9月19日、経済問題に関する内閣委員会は、官民パートナーシップ（PPP）の下での環状線の建設の提案に賛成した。
同じ年、12以上の日本企業が、新しい政府間イニシアチブの下でバングラデシュの8つのインフラプロジェクトに投資することに関心を示しました。その1つが環状鉄道です。
また、昨年、韓国政府もこのプロジェクトへの投資に関心を示しました。
「このプロジェクトは多額の費用がかかる。したがって、PPPの下でプロジェクトを実施することはより実行可能である。しかし、我々は投資プロジェクトとしてそれを実施することにもオープンである」とBR当局者は言った。
駅
駅が配置されるポイントは、ビシュワイジュテマグラウンド、ダッカ、ウッタラ、ダッカ動物園、ダッカ動物園南、ガブトリ、モハマドプル、レイエルバザール、カムランギルチャー、サダーガット、ポスタゴラ、パグラ、ファトゥラ、チャシャラ、チッタランジャン、アダムジー、シッディルガンジ、デムラの近くです。 、トリモイーニ、ベレイド、プルバクハル、プルバカルノース、テルムク、およびトンギ。
これらのうち、ドフール、ガブトリ、モハマドプル、サダーガット、チャシャラ、シッドヒルガンジ、デムラ、トリモイーニ、ベレイド、プルバクハル、テルムク、トンギにはインターチェンジ施設があります。つまり、これらはメトロレールのような別の交通手段に乗れる場所です。バス、または打ち上げ。
Bangladesh News/The Daily Star 20210117
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/dhaka-circular-rail-belated-bold-2028905
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