[The Daily Star]パブナのベラウパジラにあるナガルバリに北部地域で最大の河川港の1つを設立するという政府のイニシアチブは、プロジェクトの費用がすでに40億ルピーを超えている一方で、1年間遅れています。
バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）を通じた海運省は、2021年6月以内にプロジェクト作業を完了することを目標として、2018年7月に「ナガルバリに港湾施設を設立」というメガプロジェクトを513.09クローレの費用で開始した。
最初の予定時刻の2年半後、主要な作業を開始できなかったにもかかわらず、メガプロジェクトのわずか25％が完了しました。
その結果、BIWTAの公式筋によると、プロジェクトの期限は2022年6月まで延長されました。
土地取得の進捗が遅いため、プロジェクト作業が遅れたとのことです。
「ナジムバリ川のジャムナ川のほとりにある36エーカーの私有地を最新技術でナガルバリ川の港を建設するために取得しました。プロジェクト作業を開始してから2年半後、先月取得した土地を引き渡しました」とナジム・ウッディンナガルバリ港湾設立プロジェクトのエグゼクティブエンジニアであるパタン氏は語った。
「以前のプロジェクトのレートでは土地を取得できなかったため、用地取得のために20クロールの追加料金が必要でした」とナジム氏は述べています。
「エクネクが以前にプロジェクトを承認したとき、建設中のナガルバリ港の用地取得のために69億ルピーが想定されていました。建設工事に行ったとき、この金額で必要な用地取得を完了できませんでした。各省庁の承認後、土地取得のために地区行政に合計89.17クローレを支払った」と述べた。
しかし、行政長官であり、パブナの用地取得責任者でもあるムンニ・イスラムは、必要な用地取得金を支払った後、地区行政が先月（今年1月の第1週）に取得した土地をBIWTAに引き渡したと主張した。
土地の取得に過剰な金額は必要なかったと彼女は付け加えた。
「ナガルバリ港の用地取得は、用地取得規則に従って行われている。土地の価格は市場価格に応じて固定されており、土地の過剰な価格は必要ない。」ムンニ氏は、用地取得の遅れについてコメントすることを拒否すると述べた。
BIWTAの公式筋によると、用地取得費用は20億ルピー増加し、プロジェクト費用は話題のナガルバリ川港建設の建設工事の遅れのために40億ルピー増加した。
数日前にナガルバリ港の建設現場を訪れたところ、港湾事務所などの公的宿泊施設の建設工事が進行中であり、河岸はコンクリートで保護されていたが、広大な港湾ヤードでの工事のほとんどはまだ始まっていません。
ナジム・ウッディン・パタン氏は、「事務所の建設工事、河岸保護工事、RCC桟橋建設については、すでに3つの作業指示書を発行し、港湾ヤードの開発のために他の7つの工事の入札を行っている」と述べた。総作業量のうち、これまでに完了しました。
一方、ナガルバリ港のビジネスマンは、ナガルバリ港は、港から北部地区への輸入品の輸送が容易であるため、北部地域の最も有望な河川港であると述べた。
肥料、食用穀物、石炭、クリンカーなどの輸入業者のほぼすべてが、輸送を容易にするためにナガルバリガートを使用していると、ナガルバリガート貿易協会の会長であるモハンマド ラフィクラフは述べた。
ナガルバリ港の建設工事はこの地域のビジネスマンに笑顔をもたらすだろうが、プロジェクトの進行が遅いことは今や失望をもたらすと彼は付け加えた。
しかし、BIWTAは、ナガルバリ港の建設は新しいタイムスケジュールに従って完了すると主張した。
「用地取得と資金配分の大きな危機はすでに克服している。現在、プロジェクトの作業は順調に進んでおり、延長された時間内に作業を完了することを望んでいる。」 BIWTAのエグゼクティブエンジニアであるナジムッディンパトハン氏はこのように述べています。
Bangladesh News/The Daily Star 20210217
http://www.thedailystar.net/country/news/nagarbari-river-port-project-delayed-1yr-cost-exceeds-tk-40cr-2046197
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