[The Daily Star]当局によると、カルナプリ川の下に国内初の水中高速道路トンネルであるバンガバンドゥシェイクムジブルラーマントンネルを建設する作業が本格化しており、作業の約62％がすでに完了している。
昨年の第2四半期はパンデミックのために作業のペースが少し遅かったものの、2022年12月までにプロジェクトを完了するために作業のペースが上がったとプロジェクト筋は述べています。
プロジェクトで働いている中国人市民が昨年の初めに自国に行ったので、3月から9月の間に仕事が妨げられたと彼らは言った。彼らが戻ってきて仕事を再開した後、プロジェクトは全速力で進んでいます。
290人の中国人と600人以上の地元住民からなるエンジニアと労働者がプロジェクトの実施に取り組んでいます。
高さ94メートルのトンネルボーリングマシン（TBM）は、現在、約100フィートの深さまで掘り下げて、アンワラウパジラからチャトグラム市に向かうトンネルの2番目のチューブを設置しています。カルナプリー川下のマルチレーン道路トンネルのプロジェクトディレクターであるハルン・ウル・ラシッド・チョウドリー氏は、市から安原に戻る最初の管の設置作業は昨年8月に完了したと述べた。
トンネルは川床の下18-31メートルの間で深くなるだろうと彼は言った。
昨年12月に2番目のチューブの設置作業を開始する一方で、道路輸送および橋梁大臣のオバイドゥル・カデルは、トンネルがチッタゴン南部に革命的な変化をもたらすと述べました。
チッタゴン市は、中国の上海市のように、東部と西部がこのようにつながっている「1つの都市2つの町」として発展するだろうと彼は語った。ダッカ、チッタゴン、コックスバザール間のコミュニケーションはより簡単で時間もかかりません。
2019年2月24日の初め、シェイク・ハシナ首相はトンネルの退屈な作業を開始しました。
トンネルの全長は約9.3キロメートルで、カルナプリ川の下に3.4キロメートルの部分があり、727メートルの橋に沿って5.25キロメートルの進入道路があるとハルン氏は語った。
トンネルは、港湾都市のパテンガにある海軍兵学校のカルナプリー川の下を通り、川の反対側にあるアンワラウパジラに接続しています。
トンネルの各チューブには2つの車線があり、一方通行が可能です。ハルン氏によると、1つは車両が都市から安原に移動し、もう1つは反対方向に移動できるようにするという。
各チューブの長さは2.45クム、直径は11.8メートルになると彼は語った。
中国交通建設会社（CCCC）がトンネルを建設していると彼は付け加えた。
2013年の初めに、CCCC、オヴ・アラップ、パートナーズ香港リミテッドの支援を受けて、バングラデシュ橋梁局が共同でトンネル建設の技術的および財政的実現可能性調査を実施したと彼は述べた。その建設は経済的に成功するプロジェクトになるだろうと報告した。
プロジェクトの費用は2015年に8,446.64クローレと見積もられていたが、現在は9,880クローレに増加しているとハルン氏は述べた。プロジェクトの作業は2017年12月5日に開始されました。
ハルン氏は、土地の価格が3倍に上昇したため、プロジェクトのコストが上昇したと述べた。
トンネルの建設を称賛し、チッタゴン商工会議所のマブブル・アラム大統領はデイリースターに、トンネルはコミュニケーションの中心としてのチッタゴンの役割を強化し、ダッカ-チャトグラム-コックスバザール国道のコミュニケーションを発展させ、双方の間のコミュニケーションを改善すると語った。カルナプリ川の、そして川に架かる2つの既存の橋への交通の圧力を軽減します。
しかし、彼はトンネルの利益を最大限に活用するために、チッタゴンのバンシュカリ・ウパジラからコックス・バザールのチャカリアまでの道路を拡張する必要があると述べました。
同じことを反映して、計画されたチッタゴンのためのフォーラムの書記長である建築家ザリーナ・ホセインは、川の両側に巨大な交通を動かすための施設があるべきであると言いました。そうしないと、高価なトンネルが十分に活用されないままになります。
Bangladesh News/The Daily Star 20210217
http://www.thedailystar.net/city/news/bangabandhu-tunnel-work-full-swing-2046225
関連
