[The Daily Star]政府は、16,918.59クローレのプロジェクトの下で、209クムのダッカ-シレット高速道路を両側のサービスレーンを含む6レーンにアップグレードする予定です。
このプロジェクトでは、合計305の暗渠、66の橋、7つの高架道路、6つの橋梁、26の歩道橋も建設されます。
道路高速道路局は、ダッカ-シレット回廊道路開発というタイトルのプロジェクトを6年間で実施し、地域の道路接続を改善し、より速く途切れることのない車両の動きを確保することを目指します。
国家経済評議会（エクネク）の執行委員会は、昨日のシェイク・ハシナ首相が議長を務めた会議でプロジェクトを承認した。首相は、ゴノババンからのビデオ会議を通じて会議に参加しました。
プロジェクトの総費用のうち、13,244.69クローレは、アジア開発銀行（ADB）から融資を受けます。計画省当局者によると、残りは政府が3,673.90クローレの資金を提供するという。
プロジェクトが実施されると、アジアハイウェイネットワーク、BIMSTEC、サーク回廊を含む地域の輸送ネットワークを拡大し、貿易と産業のモビリティを向上させることができると当局者は述べた。
「道路開発プロジェクトは、ネパール、インド、ミャンマー、中国との道路の接続性を開くでしょう。国際レベルでの私たちのコミュニケーションは後押しされるでしょう」と、MAマンナン計画大臣は昨日の会議の後に記者団に語った。
「バングラデシュは常に頭を向けて西を向いている。今、これを変える必要がある。東の地平線に行く必要がある。そしてこのプロジェクトはその道だ」と彼は語った。
プロジェクトに関連する主要な問題の1つは、そのコストです。一部の報道機関は、高速道路1クムあたりのアップグレードに約81億ルピーが費やされると報告しています。
大臣はコストに注意を向け、高額かと尋ねたところ、「必要なだけ支出している。多すぎない」と述べた。
彼はまた、経済的利益ははるかに高いだろうと述べた。 「通行料が徴収されます…。プロジェクトの下には、長さ5キロメートルの高架橋もあります。」
計画委員会のメンバーであるマムン・アル・ラシッド氏は質問に答えて、プロジェクトの費用は南アジア地域経済協力（SASEC）プロジェクトの下での高速道路の費用よりも高くはないと述べた。
ダッカ-シレット高速道路のアップグレードは、中国が215億ドルのソフトローンを約束した26のプロジェクトの1つです。 2016年の中国大統領のダッカ訪問中に、ダッカと北京の間の覚書（モU）が調印されました。
しかし、政府はその後、中国企業との交渉に失敗した後、独自のリソースを使用して作業を行うことを決定しました。
その上、中国の会社に対して、政府高官に賄賂を提供して、高額な費用で仕事を先取りするという申し立てがありました。当時、プロジェクトの推定費用は11,412クローレでした。
しかし、政府は最終的に、主にADB基金でプロジェクトを実施することを決定した。
この提案は、昨年11月23日にプロジェクト評価委員会（PEC）に提出されました。開発プロジェクト計画は、PEC会議の勧告に従って再構成されました。
高速道路のアップグレードとは別に、低速で移動する車両用に2つのサービスレーンが建設されます。プロジェクトの他の目的は、高速道路の既存の曲線をまっすぐにし、必要なUループと交差点を構築することです、と計画省当局者は言いました。
主なプロジェクト業務には、245.42立方メートルの土工、72.73立方メートルの柔軟な舗装、2.92立方メートルのサービスレーン上の柔軟なコンクリート舗装、および暗渠、橋、高架道路、橋を渡る鉄道、歩道橋の建設が含まれます。
プロジェクトは2021年1月から2026年12月の間に完了する予定です。
Bangladesh News/The Daily Star 20210217
http://www.thedailystar.net/backpage/news/dhaka-sylhet-highway-large-plan-big-stretch-2046049
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