[The Daily Star]国内有数のビジネスハウスの1つであるメグフナグループ オフ インドゥストリエスは昨日、国内貨物と国際貨物の両方を運ぶ能力を強化するために、2隻の外航ドライバルクキャリアを立ち上げました。
MVメグナプリンセスとMVメグナアドベンチャーの収容力はそれぞれ62,500トンです。
これら2つで、メグナは現在8隻の外航船を所有しています。
バングラデシュで最大の商品輸入業者および加工業者の1つであるメグフナグループ オフ インドゥストリエスは、貨物を運ぶための110隻の船舶を含む145隻の船舶を運航しています。
チッタゴン港で船を進水させた後、会長兼マネージングディレクターのモスタファ・カマル氏は、「バングラデシュや他の国々の輸入貨物を運びたい」と語った。
カリッド・マフムード・チョウドリー海運大臣がこの機会を開始しました。
2018年と2019年に大島造船所が日本で建造した2隻の船は、メグナ工業グループに総額4,800万ドルで売却されました。
カマル氏は、「すでに4隻の新造船を購入するように注文している」と述べ、契約額は1億400万ドルだったと付け加えた。
他の4隻の契約を除くと、グループの海運への投資は約1億5,000万ドルに上ります。
この購入は、バングラデシュが海上で貨物を運ぶ能力をさらに強化するものです。バングラデシュには数年前に85隻の外航船がありました。
2014-15年度からの運賃の低下、高い運営費、船舶の輸入と製造に対する付加価値税（VAT）免除の撤廃により、所有者が最も売り切れたため、その数は35に減少しました。
2018年3月に載貨重量トン数（DWT）が5,000隻の15年前の船舶の輸入に対して、国家歳入庁がVATを免除した後、民間投資家は船舶を購入することに新たな関心を示しました。
また、海運業界の成長を加速させるため、同年6月に歳入当局は年齢制限を22歳に引き上げた。
それ以来、成長する経済のための輸出入量が増加するにつれて、地元で所有される船の数は増加し始めました。
今日、国には63隻の船があります。
バングラデシュでは、拡大する経済の需要の高まりに対応するため、貨物の輸入が増加しています。
2020年には約7.09クローレトンの貨物が輸入され、前年の6.85クローレトンから3.5％増加し、チッタゴン港湾局からのデータが示されました。
カマル氏は、バングラデシュの船舶の数は、フィリピンやインドネシアなどの国の船舶の数と比較して重要ではないと述べた。フィリピンには550隻、インドネシアには11,600隻があります。
外航海運部門の拡大への支援は十分ではないが、規制上の問題があると彼は述べ、バングラデシュのフラッグキャリアは運賃に3％の前払い所得税を支払わなければならないと付け加えた。
船舶を輸入する場合、地元の投資家も2％の前払い所得税を支払う必要があります。したがって、政府からの支援はセクターの成長に役立つだろうと彼は言った。
外航船主は以前、バングラデシュが輸入品を運ぶための運賃として70〜80億ドルを費やしており、国は運賃の一部を保持する機会があると述べた。
メグナは、バングラデシュからの21人の海軍要員がこれらのばら積み貨物船のそれぞれで働き、国の人々に雇用機会を創出すると述べた。
さらに、チャーター船と比較して、これらの自家所有船ではより低い貨物の利点が利用可能であり、それは商品の競争力のある価格にプラスの効果をもたらすだろうとグループは述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210311
http://www.thedailystar.net/business/news/meghna-group-launches-two-oceangoing-vessels-2058461
関連
