[The Daily Star]船舶解体業界を規制する2つの省庁は、バングラデシュへの有毒船舶の航行を段階的に阻止するために、船舶解体業者に危険物目録（IHM）を義務化することを今年初めに決定しました。
産業省と環境森林気候変動省の関係者は、今年1月24日に開催された会議で決定を下しました。
環境省のジアウルハサン事務局長は会議で、IHMは香港条約で義務化されたと述べた。ここでもそれが行われれば、環境を汚染のない状態に保つことが可能になるだろうと彼は言った。
2009年の香港国際船舶の安全で環境に配慮したリサイクル条約により、現金の購入者と輸入者はIHM（船内の有毒物質の量、種類、場所を特定するのに役立つ文書）を作成することが義務付けられています。船の安全な解体のため。
IHMはまだ輸入業者がバングラデシュの海岸に入る許可を出すことを義務付けられていないので、汚染の可能性はかなりあると彼は会議で述べ、船舶解体とリサイクルに従って危険物を評価することは現在不可能であるという事実を繰り返した。技術的ノウハウと効率性の欠如による2011年の規則。
会議の決定の実施は、産業省によって監視および監督されます。
国内の鉄鋼需要の80％に対応するチッタゴンの船舶解体産業は、依然として非常に汚れており、労働者と環境にとって危険です。
昨年12月19日、ロンドンの報道機関であるデイリースターとフィナンセウンコヴァーエドが共同で調査を行い、現金購入者がチッタゴン海岸に解体するために有毒な船を送る際に偽書を使用する方法について報告しました。
会議の関係者は、廃棄のために送られた船の有毒廃棄物を評価する効率の欠如が国の海岸を汚染にさらしていることに気づきました。
彼らは、国内のバイヤーが廃棄のために輸入している船舶のオンラインデータベースを作成することを決定しました。さまざまな検査機関間の調整を改善するために、最近デイリースターが入手した議事録を読んでください。
会議で、産業省の追加秘書（船舶リサイクル）モハンマド ザファー ウラフは、危険廃棄物を検査および検出するために環境省（行うE）の効率を高める必要性を強調しました。
同氏は、船舶のIHMはさまざまな段階で実施できると述べ、解体のために輸入された船舶は、グリーンピースのリストに含まれているかどうかを確認する必要があると付け加えた。グリーンピースは、解体されるために国際的な海上境界線を越えることを阻止するために、世界中の有毒な船を参加させています。
ドEチッタゴンモハマドモアゾム ホサインの当時の局長は、名前を変更してバングラデシュの国境に入る船の会議に通知し、有毒な船が隠蔽情報を入力できないように監視を強化する必要があることを強調しました。
環境省の追加の秘書であるモハンマドモニルザマンは先月、The Daily Starに、現在の慣行はベンガル湾の外側の停泊地に到着したときに船を検査することであると語った。
「しかし、私たちは今、輸入者が[IHMを通じて]船に有毒物質がないことを宣言しなければならないと考えています。輸入者が船に危険物がないと自己宣言した場合、有毒物質があれば責任は彼にあります。後で発見される」と述べた。
彼は彼らが彼らの意見を与えそしてそれらを産業省に送ったと言った。
船舶解体場の労働者と協力するNGOであるYPSA（社会的行動における若い力）のコーディネーターであるモハマド アリ サヒンは、IHMの準備は香港条約の基本原則であるが、輸入業者がそれを実行することはめったにないとデイリースターに語った。
「IHMは非常に高価であるため、スクラップ船の輸入業者はそれを望まない。2011年の有害廃棄物および船舶解体廃棄物管理規則の施行における当局の寛大さは、造船所の所有者が汚染から逃れるのを助けている」と彼は述べた。前記。
最近連絡を受けた産業省のモハンマドザファー ウラフは、The Daily Starに、同省には現在、船舶のIHMを検証する施設がないことを伝えました。
「私たちは、船舶解体業者がここから[IHMの準備]を行えるように、行うEの下でラボの効率を高めようとしています。時間がかかるため、段階的に実装したいと考えています。」
「2023年までに国際的な法的義務に従ってそれを実施しなければならない。それで、私たちはそれを加速する方法を見つけようとしている」と彼は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210406
http://www.thedailystar.net/backpage/news/fresh-move-made-stop-toxic-ships-2072717
関連
