[The Daily Star]必要な構造王がまだ整っていないとして、運輸省は今年７月からダッカ・マワ・バンガ高速道路を利用した車両からの料金徴収を開始するという決定を後退させた。
55キロメートルの高速道路で料金徴収を開始するための新しい日付は修正されていません。しかし、念願のパドマ橋が一般公開されたときに始まる可能性があり、来年6月になる可能性が高いと当局者は語った。
この作業に新しいベンダーが割り当てられるまで、現在のベンダーの任期は今年6月に期限切れになるため、道路高速道路局（RHD）は7月以降に2つのダレシュワリ橋から料金を徴収します。
これらの進展は、5月11日に道路交通高速道路課（RTHD）が、国内初の高速道路であるダッカ-マワ-バンガ高速道路のインフラストラクチャーの建設と料金徴収のためのベンダーの任命に関する会議を開催したときに起こりました。
この会議は、先月、財務省が高速道路の部門によって提案された通行料（1キロメートルあたり10タカ）を承認した後に呼び出されました。
料金に応じて、中型トラックは、2022年6月に一般公開された後、パドマ橋を使用するための通行料とともに、55クムの高速道路全体を使用するために550タカを支払う必要があります。
バスの通行料は495タカ、車（セダン）の通行料は138タカです。高速道路への4つの出口と入口があり、料金は車両の出口に応じて決まります。
2019年9月、エクネクの会議でシェイク・ハシナ首相は関係当局に国道の長距離車両から料金を徴収するよう指示した。
彼女が昨年3月に55クムの高速道路を開通した後、この動きは勢いを増した。
以前、当局は、パドマ橋が一般に公開された後、高速道路で料金の徴収を開始することを決定しました。当局はまだ橋の通行料を確定していません。
しかし、今年2月、RTHDは7月から高速道路からの料金徴収を開始することを決定した。
新しい開発
5月11日に開催された会議で、RTHDのナズルルイスラム長官は、RHDが料金徴収に必要なインフラストラクチャの建設を完了できなかったため、不満を表明したと会議筋は述べた。
RHDの関係者は、この目的のために割り当てられた約500クローレがまだ解放されていないため、請負業者に必要な金額を提供できなかったと述べた。
会議は、すぐに基金を解放するために財務省に手紙を送ることに決めました。
RHDの関係者はまた、今年の9月以内に必要なすべての構造を完成させることを期待していると会議に語った。ただし、高速道路のパッチャー地区でラウンドアバウトを完了するには、12月までかかる場合があります。
この会議はまた、2つのダレシュワリ橋から料金を徴収するというRHDの計画に先手を打った。
情報筋によると、RHDはこの点で労働者をアウトソーシングし、すでに入札を行っているという。
「はい、高速道路から料金を徴収する新しいベンダーが任命されるまで、7月から独自の合意でダレシュワリ橋から料金を徴収します」とRHDのチーフエンジニアであるアブダスサブールは5月11日にデイリースターに語った。
高速道路から料金徴収を開始する時期を尋ねられたサブル氏は、「必要な構造がまだ準備されていないため、日付は決まっていない」と述べた。
バングラデシュ橋梁局（BBA）はすでに韓国道路公社を雇っており、会議は高速道路での料金徴収に同じベンダーを雇うことができればもっと簡単になるだろうと意見を述べた。
2016年5月、政府は55クムの2車線のダッカ-マワ-バンガ道路を6,252クローレの予算で4車線に拡張するプロジェクトに着手しました。プロジェクトの実施期限は2019年4月でした。
その後、当局は高速道路に11,003クローレの費用で料金所を設置する別のプロジェクトを開始しました。これは、国内で最も高価な道路（1キロメートルあたりの支出を考慮すると）になります。
それでも、完了する必要のある作業がいくつかあると彼らは言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210517
http://www.thedailystar.net/backpage/news/mawa-bhanga-expressway-govt-delays-toll-collection-start-2093413
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