[The Daily Star]7年以上前の2014年4月、政府は韓国との二国間協力を通じて、チッタゴンのカルルガットに新しい橋を建設することを決定しました。
しかし、それ以来、当局は、橋が専用の単線鉄道橋、複線橋、または道路スラッシュ鉄道橋のいずれであるかについて最終決定を下すことができませんでした。
BRは昨年、単線の鉄道と道路橋を建設することを決定しましたが、現在、複線と道路のオプションが技術的に有効かどうかを確認するために、最初の調査から6年後の新たな実現可能性調査に依存しています。そして経済的に実行可能である、と鉄道当局者は言いました。
新たな実現可能性調査を行うという決定は、昨日、鉄道大臣ヌルル・イスラムスージャンの出席の下でライルブハバンで開催された会議で行われました。
鉄道省、BR、韓国経済開発協力基金（EDCF）の幹部も会議に参加した。
鉄道省は、経済関係課を通じて、調査を実施するためにEDCFに手紙を送る予定であり、調査が完了するまでに6〜7か月かかる可能性があると当局者は述べた。
当局は決定を下すことができませんでしたが、カルナプリ川に架かる英国時代の橋は安全でなくなり、しばらくの間そうなりました。
橋を渡る何百台もの車両は、両側のデッキと鉄の柵がしばしば摩耗し、表面に穴が開いて事故のリスクを生み出すため、困難に直面しています。
当局は、橋を通過できるようにするために、時々橋を修理しなければなりません。橋が位置するショロシャハールからドハザリまでの道路区間の制限速度はわずか30クム / フです。
パティヤの東とラングニア郡sの南にあるボアルクハリ郡から、そして市内のチャンドガオンとモホラ地域からの約10万ルピーの人々は、川を渡るための橋に代わるものがありません。
BRは、1931年に建設され、当初は鉄道橋として指定されていたカルルガット橋の交換に長い間取り組んできました。その後、60年代に改造され、鉄道兼道路橋になりました。
昨年10月に橋を訪れたヌルルイスラム スージャン鉄道相は、新しいカルルガット橋は2022年までに建設されると述べた。
BRは現在、チッタゴンのドハザリからコックスバザールへの鉄道を建設中であり、来年開通する予定です。
優柔不断の佐賀
2015年2月、バングラデシュ政府は、実現可能性調査を実施するためのEDCFの技術支援を求め、BR文書を示しました。
その年の12月に発表されたこの研究は、2車線道路と単線鉄道橋の建設を推奨しました。 2017年7月にEDCFは資金提供の誓約を発表しました。
しかし、2018年10月のBRは、複線の専用鉄道橋を建設することを決定しました。 2019年2月、EDCFは、新たな調査の結果、別の資金提供の誓約を発行する必要があると述べました。
前回の調査のレビューに続き、2020年1月にBRは、2車線の道路兼複線橋を建設すると発表しました。
その後、BRは昨年10月に再び決定を変更しました。今回、国営の運輸局は、単線の鉄道と道路橋を建設すると発表した。
連絡を受けた鉄道大臣は、以前の調査は7.6メートルの航行距離で実施されたため、新たな調査を実施することを決定したと述べた。
現在、バングラデシュ内陸水運局の要件に従って、12.2メートルの航行距離を維持しながら新たな調査が実施されると彼は述べた。
「私たちはすでに2車線道路兼デュアルゲージ単線鉄道橋を建設する決定を下しましたが、この研究は道路付きのデュアルゲージ二重線が費用効果が高いかどうかを評価するでしょう」と彼はデイリーに語った。昨夜スター。
「調査後に最終決定を下す」と彼は付け加えた。
一方、鉄道筋によると、BRのディレンドラ・ナス・マズムダー事務局長は最近、韓国当局に彼らの決定を伝えるために鉄道省の長官に手紙を送った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210520
http://www.thedailystar.net/backpage/news/kalurghat-bridge-fate-depends-new-study-2095333
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