[The Daily Star]バングラデシュのジャトリカルヤン サミトーの報告によると、このイードのラッシュの間、長距離バスの運行は中断されたままでしたが、15日間で318回の交通事故で少なくとも323人が死亡しました。
組織は昨日ダッカのジャティヤプレスクラブでの記者会見で、これは過去4年間のイードラッシュ中の交通事故の最大数であると述べた。
二輪車が交通事故全体の45.28パーセントを引き起こしたので、オートバイは交通事故の急増の唯一の最大の理由である、と乗客福祉協会は言いました。
サミティ氏によると、交通事故を防止するための政府の対策の欠如と、長距離バスがない場合の自家用車やオートバイを含む膨大な数の小型車の運転がその主な理由である。
サミティの事務局長であるモザンメル・ホケ・カーンは報告を明らかにした。組織はメディアの報道に基づいてそれを準備しました。
政府は、パンデミックの第2波を制御するために、4月5日から長距離バスの運行と発車および列車の運行を停止した。
しかし、多くの人が、どこにいてもイードを祝うという政府の要請を無視して、村の家でイードを祝うために、追加のお金を払って、自家用車と小型車を持ってダッカを去りました。
同様に、昨年は2つのイードに先んじて数千人がダッカを去りました。
報告書の概要を読んで、モザンメル氏は、今年5月7日から21日の間に318件の交通事故で少なくとも323人が死亡し、622人が負傷したと述べた。
つまり、平均して毎日21.2件の事故が発生したということです。
この間、鉄道関連の事故2件で少なくとも2人が死亡し、水路事故6件で6人が死亡、100人が負傷したと同氏は述べた。
報告によると、昨年の13日間で149件の交通事故（1日あたり11.46件）で168人が死亡し、2019年には232件の事故（1日あたり17.84件）で273人が死亡した。
2018年には、277件の事故（1日あたり21.3件）で339人が死亡しました。
「しかし、ダッカを離れる人の数が少ないことを考えると、今年の交通事故の数は、事故報告書の発行を開始した2016年以来最も多いと思う」とモザンメル氏はこの特派員に語った。
彼は、政府はコビッドによる死亡者数を減らすためにいくつかの措置を講じたが、交通事故を防ぐための措置を講じなかったと述べた。
二輪車の事故について、彼は、15日間で144台の自転車事故（全事故の45.28パーセント）で139人（全死亡者の31.9パーセント）が死亡したと述べた。
犠牲者のうち、151人が運転手、80人が輸送労働者、79人が歩行者でした。
オートバイは36.98％の事故に関与し、トラック、ピックアップ、カバードバン、大型トラックは22.37％に関与し、自動車、マイクロバス、ジープは13.28％の事故に関与しました。
モザンメル氏によると、24.21％の事故は正面衝突によるもので、47.16％は車両が歩行者の上を走ったときに発生し、17.92％はドライバーがハンドルを握らなくなった後に発生したとのことです。
国道で約32％の事故が発生し、地方高速道路で40.88％、フィーダー道路で22.32％の事故が発生したと彼は述べた。ダッカ市では約3.14件の事故が発生し、チッタゴン市では1.25件の事故が発生しました。
組織はまた、交通事故を防ぐために8つの推奨事項を考え出しました。
これには、低速で移動する車両用に別の車線を作成すること、ドライバーの労働時間を確保すること、高速道路での違法な料金徴収を停止すること、道路輸送法と交通規則を適切に施行することが含まれます。
バングラデシュの再生車輸入業者協会の会長であるアブドゥル・ハク氏は、事故が急増した主な理由はオートバイであると述べた。しかし、バイカーにトレーニングを提供する手段はありません、と彼は付け加えました。
協会の顧問であるシャリフザマンシャリフは、何千人もの人々がイードの前にダッカを去り、彼らの要求を無視したとき、政府は適切な措置を講じなかったと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210524
http://www.thedailystar.net/city/news/323-people-killed-roads-15-days-eid-rush-2097757
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