[The Daily Star]鉄道当局は、彼らの責任を肩をすくめて、サービスを改善するために実施されている鉄道プロジェクトの大規模な改訂について、COVID-19の状況を非難しました。
鉄道大臣のヌルル・イスラム・スジャン氏は昨日のプログラムで、「遅れるのには正当な理由がある。しかし、私が省を担当して以来、現地視察を行い、すべてのプロジェクトをタイムリーに完了しようとしている」と述べた。
「私たちは何の問題も残さず、プロジェクトをタイムリーに完了することを望んでいます」と彼は質問に答えて言った。
鉄道省の秘書であるサリム・レザとバングラデシュ鉄道の局長であるディレンドラ・ナス・マズムダーは彼の見解を繰り返した。
BRの進行中の39のプロジェクトのほぼ半分は、実施が不十分なため、今会計年度末までに期限が切れるため、修正する必要があります。
これは、苦戦している鉄道のサービスを改善することを目的とした多くのプロジェクトのコストを押し上げるでしょう。
ファリドプルのマドゥカリからマグラまでの23.90クムの広軌鉄道（ループラインを含む）の建設に関する契約に署名した後、大臣と高官はメディアと話し合っていた。
タカ 1,202.49-千万プロジェクトは、2018年5月から来年4月の間に実施される予定でした。しかし、それは問題にぶつかり、物理的な作業は承認後約3年で開始される予定です。
昨日、BRはプロジェクトのために2つの中国-バングラデシュ合弁会社と18ヶ月の契約に署名しました。これは当局がその完了の期限を延長しなければならないことを意味します。
遅延の背後にある理由について尋ねられた、鉄道大臣は、プロジェクトに関して何か特別なことが起こったと言いました。
実現可能性調査が実施され、設計が完成する前に、国家経済評議会の実行委員会によって承認されました。そしてこれは遅れにつながった、と大臣は述べた。
また、用地取得にはかなりの時間がかかりました。そして何よりも、パンデミックは遅れを引き起こしたと彼は言った。
スージャン氏はまた、プロジェクトの期限を延長する必要があると述べた。
匿名性を求めて、BRの関係者は、通常、プロジェクトの実現可能性調査は承認前に実施されると述べました。しかし、この場合、調査はプロジェクトの承認後に行われ、調査を完了するのに1年半かかりました。
BRは、1,41,883.70クローレを含む39のプロジェクトを実施しており、そのほとんどはさまざまな国や機関からの融資によって賄われています。
そのうち24の期限は、今年6月に期限切れになります。BRのドキュメントを示しています。
BRの関係者によると、6月までに完了する可能性が高いプロジェクトは4つだけで、1つはキャンセルされます。
プロジェクト文書を精査したところ、この新聞は、24のプロジェクトのうち19が、少なくとも1回、数回はすでに改訂されていることを発見しました。
なぜこんなに多くのプロジェクトを修正しなければならないのかと尋ねられた大臣は、直接の返答を避け、ジャーナリストはこのパンデミックの間に活動を行っていることを認めるべきだと述べた。
現在、さまざまなメガプロジェクトの作業が行われており、中国とインドのエンジニアと労働者がさまざまなプロジェクトに関与しています。彼らの多くはパンデミックのためにバングラデシュに来ることができなかったので、プロジェクトの実施は妨げられていると彼は言った。
大臣はまた、すべてのケースで期限が延長されたためにプロジェクトのコストが増加したのではなく、作業範囲の変更によりプロジェクトのコストが増加したと主張しました。
鉄道長官のサリム・レザ氏は、省庁、特に財務省は国の経済を維持するために多くの決定を下さなければならないと述べ、そのような決定の1つは今のところ作業命令を出さないことでした。
政府はパンデミックの中で緊縮財政に固執しているため、先月、保健省と農業省を除くすべての省に、今年度の残りの期間は物理的な作業の作業指示を出さないように求めた。
「しかし、[タカ 1,202.49-千万プロジェクト]はその命令から免除されました…あなたは状況を考慮しなければなりません。プロジェクトの作業はこのパンデミックの間でも進行中です。」
サリムは、プロジェクトを実施する際にさまざまな課題に直面しなければならないと述べました。
ディレンドラは、鉄道プロジェクトのコストは期限の延長のために上がるのではなく、作業範囲の変更のために上がると主張しました。
契約
プロジェクトの物理的な作業は、2つのパッケージで実行されます。1つは線路用、もう1つは橋用です。
CRECとしても知られるクヒナーアイルワー グループルトドとバングラデシュのカストレコンストルクチオン コムパンー ルトドの合弁会社は、433.78クローレの費用で最初のパッケージを実装します。
中国鉄建株式会社とバングラデシュのミラクフター ホサイン 株式会社の別の合弁会社は、448.98クローレの2番目のパッケージを実装します。
アワミ連盟のカジ・ナビル・アーメド議員、キャッスル・コンストラクション・カンパニー・リミテッドの親会社であるジェムコム・グループの副会長、マグラ-1サイフザマン・シカールのAL議員などが、プロジェクトディレクターのアシャドゥル・ハケが司会を務めるプログラムで講演した。
Bangladesh News/The Daily Star 20210524
http://www.thedailystar.net/backpage/news/railway-projects-revisions-officials-blame-pandemic-2097641
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