[The Daily Star]都市計画担当者によると、ダッカの人口増加の負担を軽減するためにパーバチャルで計画されている「理想的な町」は、実施が大幅に遅れ、プロジェクト設計が絶えず変更されているため、計画外の首都のもう1つの拡張になる可能性が高い.
彼らは、プロジェクト地域とその周辺地域内の人口は、プロジェクトが完了するまでには、当初の予測のほぼ 3 倍になるだろうと述べた。
パーバチャル ニュー タウン プロジェクトは、ダッカ南部の約 6,227 エーカーの土地で、1995 年に ラジドハニ ウッナヤン カートリパクハ (ラジュク) によって開始されました。
ガジプールのカリガンジとナラヤンガンジのルプガンジの間に位置し、東にシタラクシャ川、西にバル川が流れ、さまざまなサイズの約 25,000 区画で 10 万人を収容できるように設計されました。
しかし、政府が最大の住宅計画であるパーバチャル・プロジェクトを承認するのに10年かかり、初期費用は33億1200万タカでした。 2010 年に最初の期限が過ぎたので、コストは 3 倍以上になり、他のさまざまなコンポーネントが追加され、10,329 千万タカという途方もないものになりました。
これまでに 5 回の設計変更が行われたこのプロジェクトは、期限のいくつかの変更を経て、2025 年までに完了する予定です。
当初の計画では住宅街のみを建設する予定でしたが、その後、多くの商業施設が組み込まれ、遊び場やその他の公共施設に取って代わりました。
パーバチャル ニュー タウン エリアも、プロジェクト サイトの周囲に発生する民間住宅からの圧力にさらされます。
最近の訪問中に、デイリースター は、作業員が新たに建設された道路をより広くするために解体し、プロジェクト エリアの以前の緑が灰色に変わったことを発見しました。
道路の両側に 100 フィートの運河の建設も同時に行われていました。
一方、300 フィートとして知られる大通りは、ダッカの住民に人気のたまり場になっています。
ラジュク の詳細地域計画のプロジェクト ディレクターである モハンマド アシュラフル イスラム は、建物建設規則-2008 に従って、特定の地域内の建物の最大数と、維持する必要のある空きスペースの量を設定しています。プロジェクトは約 27 十万 になります。
このような人口は、100 万人分の設計に基づいて既に建設されている、または建設中のサービスや施設に大きな圧力をかける運命にあります。
バングラデシュプランナー研究所のアディル・モハマド・カーン事務局長は、「パーバシャルは、長期の遅延と、住宅のみのハブにある商業地区とビジネス地区の適切な評価なしでの宿泊のために、計画された町として失敗する運命にある」と述べた.
「ニュータウンと呼ばれていますが、パーバチャルはダッカ市の計画外の拡張として開発されています」と彼はデイリー スターに語った。
ラジュク のプロジェクト ディレクター兼チーフ エンジニアである ウジワル・マリック 氏は、プロジェクトはこれまでのところ、70% の物理的進歩と 65% の財政的進歩を見ていると述べました。
「2025年までにプロジェクト全体を完了することを期待しています」と彼は言いました。
変わり続ける計画
プロジェクトの開発作業が 2002 年から 2003 年に開始されて以来、ラジュク は 2004 年、2005 年、2009 年、2013 年に設計を修正しました。
2013 年の公益訴訟に続いて、高等裁判所は 4 回目の改正を承認し、ラジュク に「森林、湖、運河、都市の緑、公園、遊び場を消去、削除、変更、または変更」しないよう指示しました。裁判所の許可なしに計画を立てます。
しかし、ラジュク は 2017 年に 5 番目の改正を導入し、2014 年の HC の判決に違反し、伝えられるところによると、学校とその遊び場、オープン フィールド、スペースに割り当てられたエリアから土地を取得して、2018 年に 89 の区画を秘密裏に割り当てたと言われています。
ラジュク の関係者によると、プロジェクト地域に中央ビジネス地区 (CBD) を導入するという ラジュク の計画の一環として、約 100 エーカーの「象徴的な」タワー、より多くの住宅地、および病院と診療所の増加が含まれていました。
ラジュク は 5 回目の改訂の承認を HC に訴えましたが、2018 年に却下されました。
昨年 3 月に開催された ラジュク の月例調整会議で、当局者は、この点に関して司法長官室を関与させようとしていると述べた。
しかし、ラジュク のチーフ エンジニアである ウジワル・マリック 氏は、裁判所の指示に従って仕事を行うと述べました。
アディル・モハマド カーン 氏は、CBD に対応する計画により、プロジェクト エリアの人々により大きな圧力がかかると述べました。
彼は、影響力があり、政治的につながっている人々を収容するために、追加の商業用および住宅用の区画が作成されていると主張しました。
「既存の規則によると、7～8カサ区画に10～12～14階建ての建物を建設する余地はある」と彼は述べ、最大20～25万人が住むことができるパーバハルに疑問を呈した.
都市計画担当者はまた、長い遅延と計画の多くの変更により、プロジェクト地域の下にある多くの道路を修理またはアップグレードする必要があると述べました。
「計画の透明性が欠如しているため、4車線として建設された主要道路が現在8車線にアップグレードされています。これは、公的資金と時間のまったくの無駄です」と彼は言いました。
彼は、この遅延は、プロジェクトの主要道路が、建設後に国道または地域幹線道路としてどのように分類されるかを ラジュク が決定しなかったためだと述べた。
デジタル土地調査の後、第 1 段階の土地取得および開発作業が 2002 ～ 2003 会計年度に開始されました。プロジェクトの初期費用は 3,312 千タカでしたが、2010 年に 7,782 千万タカに修正されました。
2015 年に、国家経済評議会 (エクネック) の執行委員会は、「クリループルバクハルリンクロード (千島 から バルー 川まで) の両側にある幅 100 フィート、13.2キロ の運河の掘削と開発のために、さらに 5,000 クローのタカを承認しました。 」
2018 年 11 月 4 日、エクネック は 10,329.66 クローの修正プロジェクト費用も承認した。プロジェクト文書。
バル川からカンチャン橋までの 6 車線の高速道路、両側に 3 つのサービス車線、その他の付属施設を含む、クリルからの 12.36 キロ の 8 車線の高速道路を建設するという政府の決定は遅れたものでした。
その結果、ラジュク は現在、既存の 4 車線道路を解体しており、2018 年に 2 回目の修正予算から 275 クローネの費用で完成しました。
ラジュク's マリック 氏は、「8 車線の高速道路の提案は最初の計画にありましたが、その時点では計画を実行するための資金がありませんでした。資金を得て、私たちは計画を開始しました」と語った。
彼は、千島 から バルー 川までの運河開発作業の 80% が完了したと言いました。
追加の 3 つの運河について、マリック氏は、土地の取得はまだ完了していないと述べました。運河開発プロジェクトの完成期限は、道路拡張と同様、今年の 12 月です。
プロジェクトディレクターは、プロット所有者が2022年7月からプロジェクトエリアに住み始めることができると主張した.「そのエリアは来年7月までに給水が確立されるので、そのエリアは来年7月までに住むのに適しているでしょう」と彼は言った.
アディル・モハマド カーン はまた、最初は架空送電線が建設されたが、ラジュク は現在、地下ケーブル ダクト システムに移行しており、下水道、上下水道、ガスなどの他のユーティリティ ラインに関する明確なガイドラインや計画はないと付け加えた。
下水道やその他の施設について尋ねられた ラジュク の マリック 氏は、これらの施設と電力は 2030 年までに完成する予定であると述べました。 2月。
Bangladesh News/The Daily Star 20210609
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/extension-chaotic-capital-2107289
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