[The Daily Star]道路・高速道路局（RHD）の史上初の官民パートナーシッププロジェクトの下で、ダッカバイパス道路の4車線アクセス制御高速道路へのアップグレードがようやく進んでいます。
しかし、民間パートナーの選定、用地取得、資金管理に5年を要したため、プロジェクトコストは大幅に上昇する。
プロジェクトの当初の期限は2020年6月で、「ジョイデブプール-デボグラム-ブルタ-マダンプール道路（ダッカバイパス）PPPプロジェクトへの支援」の費用は236.50クローレでした。
RHDは現在、2024年6月までのプロジェクト完了期限の延長を求めており、サポートプロジェクトのコストを当初の推定コストから185.30パーセント増加して674.74クローレに引き上げています。
修正案は、本日、国家経済評議会（エクネック）の執行委員会の会合の前に提出される可能性が高いと情報筋は述べた。
プロジェクトの拡大により、プロジェクトの費用は、当初の見積もりである3,039クローレから、3,262クローレに上昇します。
しかし、民間パートナーはすでに資金を管理し、物理的な作業を開始しています。 RHDは、プロジェクトのために73％の土地を取得することもできました。
「プロジェクトの主な課題は、現在終了している民間パートナーによる資金管理でした。物理的な作業が2023年12月までに完了することを願っています」とプロジェクトの副所長であるアブムサータジュルラーマンは昨日トヘダイルースターに語った。
RHDの最初のPPPプロジェクト
政府は、チッタゴン港と国の北西部との間のより良いコミュニケーションのために、ダッカバイパス道路として広く知られている2車線のジョイデブプール-デボグラム-ブルタ-マダンプール道路を4車線の高速道路に拡張したいと考えていました。
48クムの道路は、ジョイドプール-タンガイル国道、ダッカ-チッタゴン国道、ダッカ-シレット国道、ダッカ-マイメンシン国道、およびいくつかの地方高速道路と地方道路を接続しています。
プロジェクトが完了すると、バス、トラック、その他の車両は、ダッカ市に入ることなく、国の北部と西部から東部と南部に簡単に移動できるようになります。
2012年9月、内閣経済委員会は、PPPの下で実施されるプロジェクトを原則として承認した。
2016年3月のエクネクは、拡張工事のための用地取得、再定住、ユーティリティラインのシフトのための支援プロジェクトを承認しました。
2018年12月6日、RHDは、中国とバングラデシュのコンソーシアムと、道路を4車線のアクセス制御された高速道路にアップグレードする契約を締結しました。
会社は、中国の四川道路と橋（グループ）株式会社株式会社（60％）、バングラデシュのシャミムエンタープライズ（プヴト）株式会社（30％）およびウドク コルポラチオン ルトド（10％）です。
契約により、道路当局は土地を提供し、再定住を実行し、ユーティリティラインをシフトし、民間パートナーは25年間のコンセッション期間中、道路の資金調達、建設、運営、維持を行います。
パートナーは、固定料金に従って車両から料金を徴収します。
契約締結時の物理プロジェクトの推定費用は3,039クローレでした。その金額のうち、政府は実行可能性ギャップの資金調達として224クローレを提供することになっていた。
両側にサービスレーンを備えた高速道路の拡張工事は、契約締結から9か月以内に開始される予定であり、道路は2022年までに開通する予定であると当局者は以前に述べた。
しかし、民間パートナーは今年4月まで資金を管理できず、RHDは用地取得を完了できず、プロジェクトの実施が遅れた。
道路交通・橋梁大臣のオバイドゥル・クアダーは、2019年12月にプロジェクトの礎石を築きましたが、主にCOVID-19のパンデミックのため、進展は見られませんでした。
サータジュル氏は、支援プロジェクトの費用が増加する理由を尋ねられ、2016年にプロジェクトが承認されたとき、影響を受けた人々に実際の土地の2倍の価格を支払わなければならなかったと述べました。
しかし、2017年に新しい用地取得法が施行され、現在、政府は影響を受けた人々に、土地の実際の価格の3倍、土地の既存の構造物の実際の価格の2倍を支払う必要があります。前記。 「それで、政府は追加費用を負担しなければなりません。」
RHDは、道路設計の変更により、プロジェクトのために13エーカーの土地を取得する必要があり、コストの上昇につながります。
今年の4月23日、正式にはダッカ 高速道路開発会社をバイパスするとして知られる民間パートナーが、中国開発銀行（CDB）およびバングラデシュインフラファイナンスファンド株式会社（BIFFL）と融資契約を締結しました。契約によると、CDBはタカ 1,614クローレ、BIFFL タカ1,075クローレを提供すると情報筋は語った。
以前、アジア開発銀行は、民間パートナーに融資を行うためにBIFFLに1億ドルのクレジットを提供することに同意しました。
しかし、民間パートナーは昨年10月に自己資金でプロジェクトの物理的作業を開始しました。同社は8月から銀行融資を受ける予定だと情報筋は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210622
http://www.thedailystar.net/backpage/news/dhaka-bypass-expressway-project-moves-ahead-finally-2115477
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