[The Daily Star]世界中の政府は、気候目標の達成を支援するためにエネルギー消費を削減するように消費者を説得するための不快な決定を下すのに時間がかかりました。
研究者、政策立案者、エネルギー幹部は今週のロイターエネルギー移行会議で、エネルギー会社は排出削減策を加速するよう圧力をかけられているが、政府は地球を暖める化石燃料の需要削減にほとんど取り組んでいないと語った。
いくつかの主要なエネルギー会社は、パリ協定として知られる、気候変動に関する法的拘束力のある国際条約の一環として、石油とガスの生産量を削減することを約束し、BPは2030年までに生産量を40％削減することを約束しています。 2℃をはるかに下回り、できれば1.5度まで。
しかし、アジアでの人口増加と先進工業国での消費主義の急増により、ほとんどの気候目標を達成することは不可能ではないにしても、非常に困難になっています。
ちょうど今月、スイスの有権者は、自動車燃料の追加料金を引き上げ、航空券に課税する措置を含む、国が炭素排出量を削減するのを助けるための政府による環境提案を拒否しました。
先進工業国のエネルギー政策のスチュワードである国際エネルギー機関は先月、世界が2050年までに純ゼロ目標を達成するために新しい油田とガス田を開発すべきではないと述べた。
しかし、その責任者であるファティ・ビロル氏は、今週のネットゼロ目標は、世界的な消費パターンが変わることのない夢のようなものだと語った。
「私たちは、レトリックと現実の生活で起こっていることとの間に拡大するギャップを見ています」と彼は言いました。非常に多くの政府が2050年までに正味ゼロ目標を達成しており、同じ年にCO2排出量が増加しており、これは歴史上2番目に大きな増加となるでしょう。」
「政府の措置の結果として、消費者行動を変える必要がある」と彼は述べた。排出量は、コロナウイルスの拡散を遅らせるための世界的な封鎖の結果として、2020年に急激に減少した後、2021年に急激に増加しています。
フランスでは、ビロルによれば、政府は飛行機による短距離旅行を思いとどまらせるためにいくつかの非常に早い措置を講じています。
同時に、英国では、政府は航空会社と観光産業を救うためにホリデーシーズンを復活させる方法をブレインストーミングすることに忙しいです。
ビルオルは、IEAには2050年までに純ゼロ目標を達成するために必要な400以上のマイルストーンがあり、それらのマイルストーンの95％は、供給ではなく需要の変化によって推進されるべきであると述べました。
2030年までに販売された内燃機関車の禁止や2040年までに非化石燃料からの航空燃料の50％を禁止するなど、これらの目標の多くは、業界全体、国全体、またはグローバルな政策アプローチがないため、依然として希望的観測です。それらの目標を実現させます。
国際通貨基金は、貧しい人々のために安価なディーゼルとガソリンを助成するために数千億ドルを浪費したとして、開発途上国を繰り返し批判してきました。しかし、世界のガソリンの4分の1を消費している米国でさえ、低税のために価格は英国の半分に過ぎません。
米国大統領ジョー・バイデンの政府は、それがそれを変えるであろうという合図をしていません。
代わりに、バイデンは、国の車両フリートを迅速に電化するだけでなく、それらを充電する電力業界をクリーンアップするための抜本的な政策努力を提案しています。しかし、これらの目標はいずれも、議会の制定法なしには実現しません。これは、国々の根深い政治的分裂を考えると、確実とはほど遠い結果です。
エネルギーと環境の教授であるケリー・シムズ・ギャラガーは、次のように述べています。フレッチャースクールの方針。
「どうやって人々に電気自動車を買うように説得しますか？低所得の家族が買うことができる市場には本当に多くはありません...それは本当に政府に政治的に不快な決定をすることを要求するでしょう」。
今月のロイターは、アメリカ人が新しい電気自動車とトラックのモデルに懐疑的であり、そのような自動車を所有することの潜在的なコストと不便さについて懸念を表明したことを示した。
シムズギャラガーは、EVにインセンティブを与えるために機能するポリシーは、高排出ガス車に料金を課したり、低排出ガス車にリベートを課したりするなど、政治的に困難であると述べています。
もう1つの課題はクリーンなグリッドであり、多くの先進国には再構築が必要な古いグリッドがあります。
経済協力開発機構のディレクターであるロドルフォ・レイシーは、毎年、何らかの形で世界中の燃料補助金に5,000億ドル以上が政府から提供されていると推定しています。
「私たちは、将来に必要のないインフラストラクチャとテクノロジーを段階的に廃止することを考え始める必要があります」と彼は言いました。
直接的な燃料燃焼に加えて、世界がコンピュータ機器を中国からヨーロッパに、または南米の果物を季節外れに米国に配達するために毎日大量の商品を出荷し続ける余裕がある場合、審査員はまだ出ていません。
アジアの人口増加はさらなるエネルギー消費を促進し、それらの人々は生活水準を向上させることを熱望しすぎています。
エネルギー移行会議に参加したBP、ENI、スタトイルなどの石油メジャーの責任者は、需要が増加し続けている一方で、生産者が投資家からの圧力を受けて化石燃料の生産量を削減するため、石油とガスの価格が上昇する準備ができていることを明らかにしました。
BPのバーナード・ルーニー最高経営責任者（CEO）は、「社会を待たなければならないと言ってここに座ってはいけない。供給サイドの動きが早すぎて社会が動かない場合は、ミスマッチがある」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210627
http://www.thedailystar.net/business/global-business/news/reducing-oil-use-meet-climate-targets-tougher-cutting-supply-2118933
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