[The Daily Star]道路・ハイウェイ局(RHD)の調査によると、RHDネットワーク下の道路状況は昨年に比べて少し改善されたが、3千㎞以上の調査対象道路（16.26％）は依然として「貧弱、悪、最悪」状態にある。
メンテナンスとリハビリテーションのニーズレポート2021-22によると、今年度の修理には約15,606.6クローレが必要です。
しかし、政府は予算に3,011クローレ（必要額のほぼ5分の1）を割り当てており、これも全国のすべての道路と橋の修理と保守のためのものです。
RHDのエンジニアを含む専門家によると、老朽化した道路、特に地区の道路は、資金不足のために修理の優先順位が下がらない可能性があるため、状況が悪化する可能性が高いということです。
専門家は、交通事故の背後にある主な理由の1つと考えられている道路の状態が悪いために、過負荷、浸水、建設工事の不備を非難しています。
しかし、RHD当局は、その背後にある主な理由の1つとして不十分な建設工事を受け入れませんでした。彼らは、この状態のために、過負荷と湛水とともに、予算配分の欠如を非難しました。
調査結果
RHDによると、全国の部門の下に22,428クムの国道および地方高速道路と地方道路があります。
RHDは毎年調査を実施し、道路網の総維持管理費を予測し、十分な割り当てが得られていないため、維持管理のために道路に優先順位を付けています。
最新の調査は、昨年11月から今年3月の間に実施されました。
日曜日にRHDのウェブサイトで発表されたレポートによると、今年は合計18,473.67クム（82.36パーセント）の道路が調査されました。調査では、修復または再建工事中の道路は除外されました。
調査では、道路の約1524.29クム（8.25％）が「悪い」、789.6クムが「悪い」、691.83クムが「非常に悪い」状態で、合計3,006クムであることがわかりました。
調査によると、残りは「良好」または「公正」な状態です。
調査の知識を持っているRHDエンジニアは、RHDの職員は、道路の粗さに基づいて道路を5つのカテゴリーに分類したと述べた。
道路が非常に悪いと分類されたら、その道路はすぐに注意を払う必要があります。悪い道も注意が必要であり、与えられなければ、来年は非常に悪い道になるだろうと彼は言った。
誰かが「貧しい道路」を旅行する場合、彼または彼女は比較的時間がかかり、旅行中の快適さが低下するだろうと彼は付け加えた。
昨年7月の前回の調査報告では、約3,590クム（18.61パーセント）の道路が「悪い、悪い、または非常に悪い」状態にあることがわかりました。
2019年の調査では、合計4,247 クム（24.34パーセント）の道路が同じ状態で見つかりました。
貧しい道路の背後にある理由
著名な輸送の専門家であるシャムスルホック教授は、過負荷、浸水、不十分な建設作業、およびタイムリーなメンテナンスの欠如が、劣悪な道路状況の背後にある主な理由であると述べました。
彼は、政府が自殺の決定で、耐用年数のずっと前に道路を破壊していた過積載のトラックを許可していたと言いました。
彼は、2軸トラックは16トンを運ぶことになっているが、政府はそれが22トンを運ぶことを許可していると言った。同様に、より大きなトラック運転手は、製造業者によって設定された承認された耐荷重に対してより多くの荷重を運んでいます。
シャムスル教授は、ほとんどの道路には適切な排水システムがなく、浸水を引き起こして道路に損害を与えていると述べた。
不十分な建設工事とタイムリーなメンテナンスの欠如も主な理由であり、「RHDの男性は実際に道路を維持しているのではなく、道路が損傷した後に道路を修復している」と付け加えた。
しかし、連絡を受けたRHDの機関長アブダスサブルは、道路の状態が悪いために予算が不十分であると非難した。
「道路の維持管理に必要な金額が得られない。しかし、限られた割り当てで道路を維持しようとしている」と彼は昨夜デイリースターに語った。
RHDの14,622タカの需要に対して、次の会計年度の予算配分は2,645クロールでした。RHDの文書が示しています。
彼はまた、道路の状態が悪いために、過負荷や適切な排水システムの欠如を認めた。しかし、彼はその理由として貧弱な道路建設工事を断った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210628
http://www.thedailystar.net/bangladesh/news/over-3000kms-roads-poor-bad-or-very-bad-2119633
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