[The Daily Star]マウルビバザールのラワチャラ保護林を囲む、スリーマンガルからバヌーガックへの代替道路を建設するプロジェクト提案が、承認のためにECNEC前の会議に提出されるのをまだ待っていることを知ることは苛立たしいことです。パンデミックのためにプロジェクトの承認が遅れたという環境森林気候変動大臣の正当化は、多くの水を保持していません。 ECNECは定期的に協議を行い、パンデミックの間もさまざまなプロジェクトを承認していると信じています。では、なぜこのプロジェクトをしないのですか？
森の中心を通る道路や鉄道がもたらす、ラワチャラが現在直面している深刻な危険を誰もが思い出す必要はありません。時間の経過とともに、このルートのトラフィックは増加しています。どうやら、差し迫った危険は、毎日10〜12本の列車が走る鉄道路線によってもたらされています。 スリーマンガルとカマルガンジを結ぶ6.5クムの道路と、ダッカ-シレット鉄道ルートの5クムの部分が森を通り抜けています。
残念ながら、電車やその他の乗り物の車輪の下で絶滅危惧種の野生生物が死ぬことは頻繁に発生します。伝えられるところによると、そのうちの少なくとも3つは毎日ひかれています。そのような事故は、関連する規則の厳格な施行の欠如を裏切っています。この一帯の道路で「制限速度」が20キロメートル/時の看板が複数あるにも関わらず、速度を上げ続けている誤ったドライバーを引っ張って罰せられないのはなぜですか。野生動物の死傷者は、動物が線路や道路を横断しようとしたときに発生する傾向があります。簡単な解決策は、動物を遠ざけるためにこの部分を囲うことです。この速度では、プロビデンスだけが代替の道路や鉄道の建設がいつ行われるかを知っています。できることは、動物を柵で囲って道路や線路で命を落とさないようにすることです。
しかし、脅威にさらされているのは動物相だけでなく植物相でもあります。森の中をスリーマンガルとカマルガンジの道路を頻繁に走る500台ほどの自動車と、森の中を毎日走る10〜12本の列車によって引き起こされる膨大な量の汚染を想像してみてください。動物の死は明らかですが、植物や樹木への被害はそれほど目立ちません。しかし、それにもかかわらず、崩壊は起こっています。行政側の緊急性が欠如しているため、私たちは最終的に森林とその中の野生生物を失う可能性があります。代替ルートが緊急に必要です。そして、大臣が今やプロセスをスピードアップしようとすると言ったとき、それが本当にそれを意味することを願っています。
Bangladesh News/The Daily Star 20210630
http://www.thedailystar.net/editorial/news/construct-lawachhara-forest-pass-immediately-2120717
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