[The Daily Star]全国的な封鎖のために公共交通機関が停止したため、何千人もの縫製労働者が甚大な苦しみを経験し、より高い費用で平手打ちされています。
人力車を除くすべての形態の公共交通機関の移動は、政府が猛威を振るうコロナウイルスを飼いならすために限定的な封鎖に入ったため、月曜日から3日間禁止されました。
しかし、港湾都市の縫製工場は開いていました。しかし、所有者のほとんどは、彼らがそうすることになっていたにもかかわらず、労働者のための輸送施設を手配しませんでした。労働者は、警官と管理スタッフが輸送支援を利用できたが、所有者は彼らに車両を提供しなかったと主張した。
衣料品労働者を含む何百人ものオフィスに行く人が、主にチッタゴン経済処理ゾーン（CEPZ）で、オフィスや工場に行くための車両を見つけるために4時間もタイガーパス道路で待っていました。
同様の状況は、ムラドプール、バハダーハット、ニューブリッジエリア、GEC交差点、ラルカンバザール、アグラバッドエリアのバス停でも見られました。
縫製工場の労働者であるアメナ・カチューン氏は、「工場を開いたまま公共交通機関を停止するのは陽気な決断だ。労働者は苦しんでいる。工場を閉鎖するか、公共交通機関を開放するべきだ」と語った。
彼女は午前6時から午前10時まで待っていましたが、交通機関が見つかりませんでした。 「いつ工場に行けるかわからない」と彼女は付け加えた。
ユースジーンズ株式会社の労働者であるモハマドアリフウッザマンは、過去2日間、人力車で工場に行っていたと語った。それは彼に1日400-500タカの費用がかかりました。
「私たちの給料は安いです。毎日人力車で工場に行くことはできません。」
怒った労働者は車を見つけられず、タイガーパスで9:00から1時間道路を封鎖し、公共交通機関の再開を要求した。
警察がバスを管理し、職場に送った後、状況は正常に戻った。
コトワリ警察署の責任者であるネザム・ウディン氏は、「公共交通機関がなかったため、労働者が道路を封鎖した。その後、私たちは彼らのためにバスを手配した」と述べた。
ユースジーンズ株式会社のディレクターであるレザウルイスラムは、CEPZにある同社の2つの工場で約2,000人が雇用されていると述べました。それらのほとんどは徒歩圏内に住んでいました。
遠くに住む労働者はバスに乗って自分で工場に来なければなりませんでした。現在、バスの運転手は、道路上の行政による嫌がらせに直面しているため、運行を望んでいないと彼は述べた。
「車両はできるだけ早く労働者に提供されます。」
昨日、バングラデシュ衣料品製造業者および輸出業者協会（BGMEA）が所有者と話し合い、工場を健康プロトコルに準拠して稼働させ、労働者のために車両を手配する方法について話し合ったと、協会の理事であるマサラムは述べた。
「私はそれがすぐに解決されることを願っています。」
彼は、労働者の約60％が工場から徒歩圏内に住んでおり、バスに乗るよりも工場まで歩くことを好んだと述べた。
ほとんどの工場には独自の輸送システムがありますが、100％の労働者のために施設を確保することは不可能かもしれないと彼は言いました。
BGMEAの前副社長は、「工場から遠く離れた場所に住む人々に交通手段を提供するためのイニシアチブが取られている」と述べた。
道路上の人力車が少なかったため、引き手は通常料金の3倍以上を請求していたと何人かの幹部と労働者は言った。
役人や幹部のほとんどは、人力車やライドシェアリングバイクでオフィスに行かなければなりませんでした。しかし、利用できる人力車や自転車が十分になく、一部の人はオフィスや工場まで歩いて行かなければなりませんでした。
サラムによれば、港湾都市には約500のアクティブな縫製工場があり、5.5万ルピーから6万ルピーの労働者を雇用している。
Bangladesh News/The Daily Star 20210701
http://www.thedailystar.net/business/economy/industries/news/rmg-workers-suffer-lockdown-halts-public-transport-2121681
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