[The Daily Star]欧州環境庁によると、昨年ヨーロッパで販売された新車の9台に1台は電気自動車またはプラグインハイブリッド車で、COVID-19のパンデミックが車両全体の売上を押し上げたにもかかわらず、低排出ガス車の売上が急増した。
電気自動車の販売台数の増加により、昨年ヨーロッパで販売された新車の平均CO2排出量は2019年と比較して12％減少し、3年連続でこのような排出量が増加した傾向が逆転しました。
EUが2010年に自動車のCO2基準を導入して以来、このような排出量の年間最大の減少でした。
暫定データによると、昨年EU、アイスランド、ノルウェー、英国で登録された1,160万台の新車のうち、11％が完全電気自動車またはプラグインハイブリッド電気自動車でした。これらの車両は、2019年の3.5％から新車販売のシェアを3倍にしました。
自動車メーカーに対するより厳しいCO2目標が昨年発効し、自動車メーカーは、より多くの低排出ガス車を販売することで車両全体の排出量を抑制し、目標を達成した他の自動車メーカーからクレジットを購入するか、罰金を科せられました。
EEAは、どの自動車メーカーが目標を達成したかを確認しませんでした。
フランスやドイツを含む国々も、昨年、COVID-19経済回復パッケージに電気自動車の補助金を含めました。
全体的な新車販売は減少しましたが、ヨーロッパの電気およびプラグインハイブリッド車の販売は2020年に100万台以上に増加しました。
キャンペーングループ輸送
EU当局は、政策立案者は、委員会が提案する特定の自動車CO2ターゲットをまだ確認していないと述べた。
平均的な自動車は10年から15年間道路に留まり、キャンペーン参加者は2035年以降に汚染車両を販売すると、2050年までに排出量をゼロにするというEUの目標を妨げると述べています。
ヨーロッパで登録された新車の平均排出量は、2020年に1キロメートルあたり107.8グラムのCO2であり、2019年と比較して14.5グラム減少しました。（カテアブネットによる報告、マーイネストラウッスとダヴィデヴァンスによる編集）
Bangladesh News/The Daily Star 20210701
http://www.thedailystar.net/business/economy/industries/news/electric-car-sales-surge-europes-climate-targets-bite-2121649
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