[The Daily Star]政府の報告によると、北部のいくつかの地区で道路高速道路局によって最近建設された少なくとも7つの橋は、線形またはガイドバンクのいずれかに断層があり、そこの河川に悪影響を与える可能性があります。
影響には、河川の枯渇と浸食が含まれると、外資系RHDプロジェクトで作成された実施監視評価部門（IMED）の報告書は述べています。
IMEDは最近、RHDの西バングラデシュ橋改良プロジェクトに関する詳細なモニタリングレポートを発表しました。 2020-21会計年度にテクフノコンスルタンチンターナチオナルトドというコンサルタントによる調査を実施しました。
RHDは、川の眺めを遮っていたため、地元の人々の間ですでに不満を生み出していた堅固な鉄筋コンクリートの壁を建設しました。
レポートのエグゼクティブサマリーでは、ブリッジの品質をチェックするためにさまざまなラボテストレポートを通過し、レポートが「満足のいくもの」であることがわかりました。
「しかし、プロジェクトの下で建設されたいくつかの地区[ディナジプール、タクルガオン、パンチャガル]の7つの橋のガイドバンクの設計と建設作業は欠陥があるようです。その結果、[川の浸食や死滅などの悪影響を与える可能性があります。 ]気候変動について」と報告書を読んでいます。
エンジニアによると、橋のガイドバンクは、川の流れを制御し、橋の下を常に水が流れるようにするために作られています。
さらに、2つの橋（パンチャガルのチャワイ橋とディナジプルのパルボティプールの別の橋）の配置に欠陥があることが判明したと付け加えた。
いくつかの橋の柱は直径2.5メートルで、川の流れを縮めています。柱が丸いのではなく、楕円形に建てられていたとしたら、川の流れの面積は小さくなりませんでした。
当局は将来橋を架ける前にこれを考慮すべきだと付け加えた。
タカ 2911.75クローレプロジェクトの下で、RHDは2015年10月から2022年6月までの間に26の地区に82の橋を建設しています。IMEDはその報告書で、プロジェクト当局が改訂された期限に間に合わないかもしれないと恐れました。
2015年11月、政府はバングラデシュ西部橋梁改良プロジェクトに着手し、人と物の安全で信頼性が高く効率的な輸送を目的とした61の橋を建設しました。日本は総費用の65.43パーセントを提供します。
このプロジェクトは、2015年10月から2020年6月の間に2,911.75クローレの費用で5つのパッケージで完了する予定でした。
しかし、2019年には、さらに22の橋がプロジェクトに追加され、2022年6月まで期限が延長されたとプロジェクト関係者は語った。
ただし、プロジェクトの費用は、ナルシンディの1つの主要な橋の建設が中止され、その予算が22の小さな橋に転用されたためと同じままです。
昨年3月には3つのパッケージで建設された合計25の橋が開通し、他の4つのパッケージで他の橋の工事が進行中である。
IMEDレポートの内容
ディナジプールのラジャプールウパジラにあるガブラゴルベシュワリ川に、支間80メートルの橋が架けられました。
現地視察情報を引用し、橋の承継銀行が部分的に川を占拠し、その結果、上流の川が枯れていると報告書は述べている。
また、セメントコンクリート（CC）ブロックで河床を保全する試みがなされたが、これに関しては適用されていない、と述べた。
ディナジプルのマダルガンジにあるアトライ川の橋については、ガイドバンクが川の一部を占めていただけでなく、前の橋の配置は「完璧」だっただけでなく、新設された橋の配置は欠陥があります。その結果、これは下流の河川侵食を引き起こしていると報告書は述べています。
RHDのエンジニアによると、川は通常その進路を変更し、橋の下を水が流れて橋の近くの土手に損傷を与えないように、川の訓練用に橋のガイドバンクが建設されます。
プロジェクト実施の遅れ
昨年9月のプログラムでオバイドゥルカデル道路交通・橋梁大臣は、このプロジェクトの当局は286クローレを節約できたと述べ、現在進行中のプロジェクトで節約できた橋をさらに10本建設することを提案しました。
ただし、IMEDは、プロジェクト当局が期限内にプロジェクト作業を完了できない可能性があると報告しました。新しい橋に関する問題は、IMEDレポートでは言及されていません。
IMEDはその報告書の中で、プロジェクト当局は2020年6月までに総額の1855.36クローレ（63.71パーセント）を使用することになっていたが、昨年6月までは442.69クローレを使用できたと述べた。
このプロジェクトでは、2021年4月まで59.13パーセントの財政的進歩が見られました。
報告書によると、25の橋の建設が完了し、さらに35の橋が完成に近づいています（98％）。しかし、残りの建設は始まっており、20パーセントの進歩しか見ていません。
「したがって、22の橋の建設と他の工事は2022年6月以内に完了しないでしょう」と報告書は読みます。
RHDは何と言っていますか？
RHDのチーフエンジニアであるアブドゥッサブルは、実現可能性調査に続いてプロジェクトを実施していると述べました。 「（それからの）逸脱の余地はほとんど、あるいはまったくありません。」
サブルは直前のプロジェクトディレクターでした。
デイリースターは、何度か試みたにもかかわらず、現在のプロジェクトディレクターであるカーンモハンマドカムルルアサンに電話で連絡することができませんでした。
IMEDの観察について尋ねられたサブルは、「私たちは彼らと会談し、すでに私たち自身の観察を行った」と述べた。
アライメントの誤りについて、彼は彼らが制限付きでアプローチ道路を調整しようとしたと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210705
http://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/7-new-bridges-northern-dists-havoc-rivers-faulty-designs-2124033
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