[The Daily Star]ダッカ・チッタゴン高速道路の車両通行が再開されてから、過去1週間にわたる毎日の配送と積み替えのおかげで、チッタゴン港の深刻なコンテナ滞留は、のろのろとではあるが緩和し始めている。
同港は7月中旬以降、一連の業務中断によりコンテナと船舶の深刻な混雑に陥っていた。
この休止は、全国的な反差別学生運動、インターネットの遮断、8月初旬までの政情不安、そしてその後の洪水による1週間の車両通行止めによって生じた。
港の利用者、当局者、運営者は、状況は徐々に改善しているものの、通常の状態に戻るまでには1か月半かかる可能性があるとの見解を示した。
洪水の影響で、8月26日までの港湾ヤードからのコンテナの毎日の配送と移送は20フィートコンテナ換算単位（TEU）2,000個未満にまで減少した。
過去1週間で4,000TEU以上に増加しました。
通常、毎日 5,000 TEU を超える輸入コンテナが荷受人に配達され、民間の内陸コンテナデポ (ICD) に移送されます。
配達や転送の増加により、混雑は若干緩和されました。
8月26日までに39,000TEU以上に達したコンテナの山は、水曜日の朝の時点で37,700TEUに減少した。
同港の総保管容量は53,518TEUだが、8月中旬までに43,000TEUを超えるコンテナが港に積み込まれ、ほぼ満杯の状態となった。
しかし、コンテナ船のバース空き待ち時間は著しく改善されました。
さまざまな運送業者の担当者によると、平均待ち時間は先月は7～8日に達していたが、現在は4～5日に短縮されているという。
これはギアレス船には当てはまるが、貨物の積み下ろし用にクレーンを備えたギア付き船は着岸の遅れに直面していないと彼らは述べた。
火曜日の時点で、ギアレスコンテナ船計9隻が外側の錨地で停泊場所の空き待ちをしていた。そのうち、MVハンザ・ランカ号は8月29日に到着していた。
バングラデシュ船舶代理店協会（BSAA）のムンタシル・ルバヤット理事は、輸入コンテナの毎日の配送と転送の増加により、待ち時間が短縮されたと述べた。
ダッカICDへの輸入コンテナの鉄道輸送も最近再開されたと彼は述べた。
しかし、それでも港のヤードには1,700TEUを超えるコンテナが残っていると彼は語った。
一方、船舶が輸入コンテナを降ろし、輸出コンテナを積み込み、必要な作業を行って次の航海に備えるまでの所要時間（ターンアラウンドタイム）は、先月は４日にも及んだ。
ニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナルとチッタゴン・コンテナ・ターミナルを運営するサイフ・パワーテック社の港湾業務担当執行役員ナズムル・ハック氏は、船舶はこれにまだ少なくとも3日かかると述べた。
通常であれば、船舶は2日以内に出港できると彼は述べた。
同氏は、両ターミナルのヤードの約70％が依然としてコンテナの山で占められており、業務の円滑な運営を困難にしていると述べた。
バングラデシュ内陸コンテナ倉庫協会（BICDA）のルフル・アミン・シクダー事務局長は、過去1週間で21の民間ICDから港までの輸出用コンテナの輸送が大幅に増加したと述べた。
同氏によると、輸出用コンテナは平均して毎日2,200TEU以上が輸送されているという。
通常は1,800〜2,000TEU程度だと彼は語った。
バース運営者は、積み残しが完全に解消され、通常の状態に戻るまでには1か月以上かかる可能性があると想定している。
Bangladesh News/The Daily Star 20240906
https://www.thedailystar.net/business/news/container-backlog-ctg-port-starts-easing-slowly-3695771
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